貨車什麽叫半挂?什麽叫全挂?

布哥談汽車 2022-05-05 06:20:08 19 存放

區別是其牽引車和挂車的連接方式不同:

1、前面有驅動能力的車頭叫牽引車,後面沒有牽引驅動能力的車叫挂車,挂車是被牽引車拖著走的。牽引車主要用于牽引挂車,它分爲全挂牽引車和半挂牽引車。

2、牽引車和挂車的連接方式有兩種:

第一種是挂車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上,牽引車後面的橋承受挂車的一部分重量,這就是半挂;

第二種是挂車的前端連在牽引車的後端,牽引車只提供向前的拉力,拖著挂車走,但不承受挂車的向下的重量,這就是全挂。

3、全挂車在我國最盛行的時期是上世紀70-90年代。全挂車一般采用充氣式實心輪胎,板面高度低,裝載量大,無破胎、爆胎的危險,安全、簡單而耐用。全挂車自身無動力,需要有牽引車或者叉車來進行拖帶,通常由一輛或多輛平板車和一輛叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。全挂車曾廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫,全挂車的使用大大提高了貨物中轉平移的效率,減少了叉車和人力的消耗成本。

4、半挂汽車列車是由牽引車和半挂車組成的汽車列車。半挂車的後軸多爲單軸,也有2-3軸的,前端有支承連接裝置,可與牽引車的後鞍座相連接,使一部分挂車總重由牽引車承載,並將牽引力傳遞給半挂車。爲適應裝載不同的物資,半挂車也有欄板貨箱和平板貨台兩種形式,其前部有平時懸起的支撐裝置,摘挂時可放落著地,使挂車穩定停住。半挂汽車列車的載運量大,行駛時穩定性較好,在汽車運輸發達的國家使用日益增多,並向重型和專用化方向發展。

擴展資料:

前面有驅動能力的車頭叫牽引車,後面沒有牽引驅動能力的車叫挂車,挂車是被牽引車拖著走的。而全挂、半挂則是基于前面牽引車的連接方式不一樣而進行的區分。

而全挂和半挂最明顯的區別就是,全挂可以獨立支撐站穩,而半挂必須要靠前面的支腿才能站住。

全挂車,在字面上很好理解,全車的荷載由挂車自身全部承擔,與主車僅用挂鈎連接。主車不需要承擔挂車荷載,只是提供動力實現對全挂車的牽引與轉向。典型的全挂車一般由車架、貨台(上裝)、牽引杆(架)(帶挂環)、轉向裝置、懸架、車輪、制動系統、信號系統等組成。目前全挂車主要用于碼頭、工廠、港口等場區內運輸。

而半挂車是在全挂車的基礎上發展而來的。半挂車是挂車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上,牽引車後面的橋承受挂車的一部分重量。

半挂車是咱們最爲常用,也是最爲熟悉的一種挂車。半挂車的種類很多,平板式、鵝頸式、凹梁式以及各類專用半挂車,幾乎覆蓋了目前比較常用的車型。因半挂車應用靈活、承載力大,特別適用于長途、高等級公路運輸,且已成爲公路運輸車中最主要的運輸工具。

除了全挂和半挂,挂車其實還有第叁個類別——甩挂。所謂“甩挂”,就是當配送車將滿載的集裝箱送到目的地時,車頭與集裝箱可以分離,車頭再將滿載的另一個集裝箱運回,從而減少配送車返程的空載率,並最大限度地節約等候裝卸的時間。

甩挂運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段,其早已成爲歐美和日本等發達國家和地區的主流運輸方式。但在我國,甩挂運輸的發展一直步履艱難。甩挂運輸中遇到的諸如 養路費、交強險等種種問題給相關物流企業帶來了不能承受之重。相關滯後的政策制約了甩挂運輸的快速發展,如何保證甩挂運輸的發展,亟待各方積極行動。

半挂車、全挂車和甩挂由于其結構等的不同,在不同的維度上各自有著自己的優勢和劣勢。在歐洲,這叁種挂車幾乎是並行發展,各自在自己擅長的領域發揮著作用,爲提高物流運輸效率、降低物流成本、節能減排保護環境不斷地做出貢獻。

Copyright © 2021 All Rights Reserved 京ICP34532231-1号 统计代码 网站地图