奇瑞發動機和吉利發動機哪個好

布哥談汽車 2022-04-30 09:13:42 18 發動機 奇瑞 吉利

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吉利和奇瑞發動機哪個好,我認爲還是奇瑞要更勝一籌。

奇瑞可以稱的上業界良心了,之前我也曾拿奇瑞和本田做過對比,這兩家車企在某種程度上有一些共同點,其中一項就是對技術研發的執著。國産發動機之所以如此不堪,主要原因還是早期受叁菱的荼毒太深,大小自主品牌全部靠購買叁菱發動機和變速箱爲生,因爲買比研發來錢更快,在短期就能見到利潤,但就長期發展而言無異于飲鸩止渴,核心技術掌握在別人手中肯定是做不大的。在這樣的大背景下奇瑞率先意識到這一點,走上了一條有可能血本無歸的自主之路,無論是發動機還是變速箱都從零開始,一項項進行突破,從設計到核心部件的研發都擁有高度自主知識産權,完全的正向研發而不是拿皮尺複刻國外的東西。曆經十幾年的潛心鑽研,抵抗住了同行賺快錢的誘惑,終于形成了自己的一套體系,從 0.8叁缸機到4.0v8大排量從汽油到柴油取得了全面突破,其中最著名的ACTECO系列已經走出國門,出口到多地,無論性能,可靠性都廣受好評,奇瑞也是唯一一個敢對發動機做出一百萬公裏質保的廠家,只因爲足夠自信,發動機從生産,裝機前論證,裝機後路試都極盡嚴苛,這才能保證質量的高度可靠。



反觀吉利,雖然在整體實力上強出奇瑞不少,但在戰略上還是依靠收購,收購沃爾沃,收購戴姆勒,收購寶騰,收購DSI變速箱廠,對于研發困難的大件一律買買買,當然不能說吉利的金元戰略是錯誤,但在精神上確實比奇瑞差一些。吉利的發動機早期直接購買豐田,叁菱的機子,後期逆向研發大衆,叁菱,像JLβ-4G14T就是在大衆ea211的基礎上改造而來,JLE-4G18TD也是學習大衆二代ea888發動機,無論缸徑,形成,材質,結構布局,部件安裝位置都和大衆有驚人的相似,雖然有所改進但如果用自主研發中國心來形容確實有些尴尬。



在性能上,奇瑞研發的1.6t發動機,最大功率達到218匹,最大扭矩超過300牛米,和行業內同級別的本田1.5t,奔馳1.6t,別克1.5t相比都能占據上風,絕對強悍,不過由于奇瑞旗下還沒有能與之匹配的變速箱所以暫時我們還沒有看到這台發動機的應用。吉利最強的應該是那台有逆向研發之嫌的1.8t發動機,最大功率184匹,285牛米,排量雖然更大但和奇瑞的1.6t相比還是要差了一些。



可靠性上,奇瑞敢于做出100萬公裏發動機質保,可見其可靠性也是非常強悍的,吉利的發動機整體表現出來的穩定性也還不錯,但無論是其主要依靠的大衆還是沃爾沃在發動機可靠性上都不是特別突出,最近沃爾沃的發動機召回也讓不少人大跌眼鏡,畢竟逆向研發的東西和自主研發的東西在出現問題後肯定是自主的解決起來更容易,因爲設計思路都已了然于胸。

綜上所述,還是奇瑞的發動機更出色,性能,可靠性,還有自主性都讓人更加欽佩。爲了它執著的研發精神,我也要把票投給奇瑞。

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