汽車機械增壓與渦輪增壓的區別

布哥談汽車 2022-04-22 07:26:00 18

曾經開過一台君威1.6T手動檔車型。這台車刷新了我對手動擋的新認知。

可能很多人都沒聽說,君威還有手動檔?有的,只是新款以後,1.6T手動擋就停産了。

這麽些年下來,手動擋君威我也就見過這麽一台。這也難怪很多人沒聽過。

畢竟君威也是一款中型車,有手動擋車型確實罕見。

其實我們現在所熟知的很多車早期都是有手動擋車型的,比如雅閣、A6等。

這些手動檔車型基本都成了老大難車型,消費者大多不會考慮。

之前廠家爲了滿足極小部分人的需要,出了手動擋車型,結果幾乎都成了庫存車。

很難賣。基本上買君威的車主,聽過手動擋,有興趣試一下,買的人就沒有了。

一聽是手動擋、帶渦輪的君威,都想試開開。

不過最後還是被我給賣了,小驕傲一下。只是B級車賣出A級車的價格。



言歸正傳了,我們來聊聊關于手動擋渦輪車型開起來是什麽感覺。

當時賣了君威1.6T手動擋車型前,是帶著需要車主上路去試車的。

當然我還只有叁四年的駕齡,平時接觸手動擋車型幾乎是低端車型,動力都不強

也談不上什麽駕駛樂趣,更別提有操控感了。能滿足下代步需要就不錯了。

但是君威的駕駛體驗,確實給我帶來了非常不同的感受。



和英朗、凱越的手動檔不同,君威手動擋的檔杆做工質量都會好很多。

這是視覺上的不同,開起來的感覺更加不同。

踩下離合踏板,挂入一檔,檔位清晰,不容易挂錯。

半松開踏板後,輕輕給油,能明顯感覺車輛有股想前竄的沖動。

轉速到了2000轉時,迅速切換到二擋,動力快速響應,推背感馬上就上來了。

之後在慢慢切換到四五檔高速檔位,所有操作都給我有種新鮮感。



由于試駕路線比較長,結合了鬧市區和顛簸路面,所以也能體驗更多操作。

一段高速行駛之後,車輛開始慢慢進入鬧市區。

路口增多,車速也開始降下來。以往碰到這種路段,最煩開手動擋,太累。

但是君威卻沒給我這種感覺。停紅綠燈時,換回空擋拉手刹,和客戶聊聊乘坐體驗。

紅綠燈亮起,迅速挂擋,舍得給油,一下子就把其他車輛遠遠抛下。

這種動力表現,才讓我即便走走停停,也沒有任何不適感。

在超車時,先以低檔位拉高轉速,快接近時馬上換擋,動力一下就能跟上來

從而快速完成超車動作,行雲流水就是這麽簡單。

試駕完成後,不僅客戶對車輛滿意,我也很滿意。




其實現在市面上能找到的手動擋帶渦輪的新車越來越少了。

主要還是消費者覺得自動檔更方便好操作,手動擋車型越來越不受歡迎。

廠家自然也開始慢慢減少手動擋車型的生産。

絕大多數B級車以上,現在基本上看不到手動擋車型的存在。

不過從個人體驗來看,手動擋配合渦輪大馬力,確實能給人不一樣的感覺。

還是有點爲了這些已經消失的手動檔渦輪車型感到可惜的。

當然了,也有些小鋼炮車型還是可以找到手動擋渦輪車型的。比如高爾夫。

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