寶馬x3爲何全時四驅變適時四驅

布哥談汽車 2022-04-20 14:24:06 14 寶馬 何全時

寶馬X3的四驅系統一直是叫智能全驅系統,並沒有強調是全時四驅還是適時四驅。目前國産的華晨寶馬X3 2018款和2019款在一些汽車網站上所寫的均是適時四驅系統,但我認爲寶馬X3是屬于適時四驅和全時四驅之間的一種中間狀態。它沒有全時四驅那樣可以將動力分配到一個車輪上,但又不像適時四驅那樣平時都是兩輪驅動。下面先來講講適時四驅和全時四驅的區別。

全時四驅與適時四驅

全時四驅顧名思義就是任何時候都是四個輪都有動力,全時四驅可以根據路況不同,動態調整四個車輪的動力分配,保證行駛的抓地力以及脫困能力。一般用在比較高級的車上,比較出名的是中央差速器爲托森結構的奧迪quattro四驅。

適時四驅指的是通常情況下車輛都是前輪驅動,只有當遇到路面濕滑或者某個輪子失去抓地力時才啓用四驅系統,而且適時四驅系統的前後輪動力分配非常有限,通常後輪只能分配到很少的動力,適時四驅的車子四驅系統比較雞肋。這類車子有日産奇駿,本田CRV的四驅系統。

寶馬X3是多片離合器式的全時四驅。

寶馬X3的X Drive 四驅系統采用的是多片離合器式的四驅系統,前後軸的動力分配通過多片離合器實現。寶馬X3在通常情況下的前後動力分配時40:60,然後車子的四驅電腦會通過監測各個輪子的轉速、滑移率、制動這些參數,然後智能的分配前後輪的動力比例,可以做到在0:100和100:0之間變換。但是多片離合器有個缺點,就是它傳遞的動力有限,當車輛只有一個前輪有附著力時,多片離合器傳遞的動力無法使車輛脫困。這也就是爲什麽寶馬X3在坐四驅脫困測試的時候,但前輪著地的情況下會無法通過。

寶馬X3與奧迪Q5L的四驅系統差別

我們知道奧迪Q5L在做但前輪著地的脫困測試時,車輛可以成功脫困,但爲什麽寶馬卻不行呢?我認爲主要原因是寶馬的四驅中央差速器的位置與奧迪Q5L的不一樣。寶馬X3的中央差速器位于變速箱與前軸之間,車輛的後驅動軸與變速箱沒有通過多片離合中央差速器,所以寶馬X3的後輪可以獲得更大的驅動力,本質上寶馬X3是一個偏後驅的車子。

而奧迪Q5L的中央差速器位于變速箱與車輛後軸之間,車輛前軸的動力是不經過中央差速器的,所以奧迪Q5L的前軸輸出動力更多一些。當只有單個前輪有附著力時奧迪Q5L也可以有足夠的動力傳遞過來,幫助車輛脫困。這也就是爲什麽奧迪Q5L的單後輪著地的情況下無法脫困的原因,奧迪Q5L是一個偏向前驅的車型。寶馬X5的前軸動力經過了多片離合器,當單個前輪有附著力時,雖然動力可以輸出到前輪,但是多片離合器式的中央差速器傳遞的動力卻是有限的,不足以幫助車輛脫困。

最後總結:對于寶馬X3這樣公路車來說,這樣的四驅系統我認爲已經足夠了,畢竟寶馬X3用來越野優點強人所難,它還是以舒適性和燃油經濟性爲主。

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