川藏線上丟棄的車很多嗎

布哥談汽車 2022-04-15 23:21:27 23 川藏線 丟棄 很多

我自駕遊去過西藏,感觸頗深,奉勸大家不要去碰這些廢棄的車,不然後悔都來不及,還容易惹上一堆麻煩!

很多人不明白川藏線上爲什麽有很多被遺棄的車,經常去西藏自駕遊的朋友說,他們在路上還見過被遺棄的牧馬人、普拉多、 帕傑羅等車型。

爲什麽這些車壞了?爲什麽這些車會被車主遺棄?爲什麽沒有人敢拖走?

我在去西藏之前,也有同樣的疑問,但是自從去過一次西藏後,經曆過一些人和事後,這些疑問都被一一解答了。


要想解答這些疑問,還需要從了解川藏南線開始!

成都至拉薩公路,簡稱川藏線,是中國最險峻的公路,分爲南北線,第一次和朋友們自駕遊去西藏就是走的南線。

由成都—雅安—泸定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝八一鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩,全長2146公裏。


川藏南線有很多著名的景點,比如理塘,可能很多人沒有聽說過,但要是提起“丁真”,相信很多人就有印象了。

還會路過邦達,這又是一個陌生的地名,但要是說到“業拉山72拐”、“怒江大峽谷”、“怒江大橋”,相信很多人在課本上都學過。

可以明確地說,川藏南線上的風景有多美、有多壯觀,路程就有多險峻!


很多車不是開壞的,而是遇到了太多意外

開車去西藏的汽車基本上都是越野車,並且售價不菲,在質量上普遍沒有任何問題,但還是有些汽車壞在川藏線上,大多數都是遇到了意外。

1、甘孜州折多山,海拔4298米,是康巴第一關,山頂上溫度很低,雪期漫長,我5月份去的,竟然下起了大雪,整條山路都結冰了。

我們去的時候特意帶來防滑鏈,但是道路過于濕滑,稍微輕踩刹車就會出現車輛失控,好在同行的朋友經驗豐富沒有出現意外。

但是不排除很多新手司機會出現意外,要是在這種道路發生事故了,可能就是人車皆毀了。


2、開車路過瀾滄江大峽谷,我是直接放棄開車了,整座山勢非常陡峭,公路蜿蜒曲折,公路的下面就是萬丈深淵,關鍵是路邊沒有任何防護設施。

要是不小心開車掉了下去,或許有後悔的時間,但是沒有後悔的機會了,想要成爲遺棄車都無法實現。


3、業拉山72拐,對汽車的質量和駕駛員的技術考驗非常大,但凡汽車質量不好,基本上都會折在這裏。

業拉山72拐,是川藏線上最著名的公路,很多人可能看過十八歲的藤原拓海開著AE86在秋名山上漂移,夢想著自己有一天也可以漂移上山。

如果兒時的夢想沒有實現,那麽就來業拉山72拐吧!從山下海拔2700米的怒江河谷到海拔4650米的業拉山口,公路落差超過2000米,溫差超過20度。

如果技術不好,全程刹車,刹車系統可能堅持不到一小時就報廢了;要是對自己技術過于自信,車速過快,可能還沒有上山,就已經撞在半上腰了。


爲什麽會有這麽多廢棄的車輛?最容易出事故的,往往是最安全的地方

開車走川藏線,很多人經過險峻路段時都會打起十二精神,都會小心再小心,大多數汽車都能夠平安無事。

可是一旦遇到平坦的柏油馬路後,車速開到100km/h都沒有任何問題,很多車主都會開始放松警惕,但是路上的坑窪、路基沉降路面比較多,並且隱藏得非常深。

本來就是高海拔地區,司機容易出現缺氧現象,反應變得遲鈍,加上注意力不集中,很多車主在遭遇到坑窪或路面沉降時往往來不及做出反應。

要是不小心爆胎了,換上備胎還可以繼續行駛;要是汽車意外斷軸了,那麽基本上汽車就無法繼續上路了。


我們在路上就遇到一輛斷軸車,左前輪爆胎和左前輪傳動軸斷裂,基本上就屬于無法自救了。

我問了一下同行的朋友遇到這種情況該怎麽辦,他說:前不著村後不著店,維修點都在千裏之外,就算有維修點主動過來維修,維修費和配件費將非常昂貴。

要是打救援電話,拖車費可能比一輛新車的價格還要高。

要是給保險公司打電話,就算能夠提供免費拖車,但是需要的時間也非常漫長,這時車主就面臨2個選擇。

1、經過權衡利弊以後,發現維修汽車的費用高于汽車本身的殘余價值了,選擇遺棄車輛是最好的辦法。

2、汽車價格比較昂貴,車主不舍得遺棄,但是暫時又沒有解決辦法,只能選擇先搭乘同伴的汽車離開,以後再另想辦法。


有人就要問了,這些車遺留在路上不怕被人拖走嗎?

1、這些跑川藏線的汽車很多都是自帶定位系統的,在手機就能實時查看定位,即使遺棄在川藏路上,車主也能在千裏之外實時掌控汽車位置信息。

2、有些汽車沒有定位功能,但是車主在離開之前會留個心眼,會在車身隱蔽的地方安放多個GPS定位器。

這樣川藏路上被遺棄的汽車大多數都帶有定位功能,如果有人心存僥幸心理,看見這些車況比較好,使用各種方式把車拖走了。

或許從拖走到維修好之前都不會有人上門認車,可一旦等汽車位置信息不斷地更新,原車主知道汽車修好了,就會親自找上門,這時麻煩就來了,

要是遇到好說話的車主,可能還會說幾句感謝的話,就當遇到了好人好事,但是拖車的費用和維修汽車的費用肯定是不會出的。

要是遇到不好講話的車主,可能就會以非法盜竊車輛來找麻煩了,到最後不僅造成了經濟損失,還會惹上一堆麻煩。

以前川藏路上有很多廢棄的汽車就是以這樣的套路坑那些貪便宜的人,等到這些貪便宜的人把車拖走修好以後,這些人就開始上門找麻煩了,本來這種行爲就是不對的,最後被坑也無可奈何。


爲什麽川藏線上的空殼車越來越多?

經常跑川藏線的司機都明白廢棄的車套路,他們是不會把這些汽車拖走的,但是不排除把車上的零部件拆走。

汽車在川藏路上出現故障,車主只能選擇自己維修,要是發現零部件壞了,他們就會去拆解這些廢汽車的零部件。

這些廢棄的車反而成了川藏路上的汽車零部件供給點,只要路上的汽車缺什麽,就會去拆除什麽。

到最後可能就剩下了車身框架,其它的零部件都被拆走了,原本被暫時遺棄的車就真的成爲廢棄的車了,原先的車主就沒有必要再把空殼車拖走了,這些車就永遠地留在了川藏線上。


寫在最後

川藏線上廢棄的車沒有人敢拖走,看似簡單的事,背後卻隱藏了很多複雜的因素。

主要就是維修難度大,拖走費用高,很多車主只能舍棄汽車,但是他們丟棄汽車,不代表就徹底放棄了,一旦被他人拖走,還是會計較的。

這也在告訴我們,任何事都不能看表面現象就做出判斷,應該在深入了解以後再做決定,這樣才能少走彎路,減少不必要的麻煩。

因此,無論川藏線上出現了任何廢棄的東西,無論是汽車還是其它貴重物品,我們都不要去碰,不要心存僥幸心理。

既然是來旅遊的,平安和順利才是最重要的,不要因小失大,不要因此錯過了路上的風景,喪失了美好的心情。

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