自動擋車爲啥有手動模式

布哥談汽車 2022-04-13 14:38:37 16 擋車 爲啥 手動

謝邀·手動模式主要有叁個適用場景

概述:

  1. 牽引拖車
  2. 上坡下坡
  3. 冰雪路面或越野駕駛

自動擋汽車之所以要設計出手動模式,主要是爲滿足一些特殊場景的駕駛,主要應用場景就是這叁個了;但是核心因素其實不好理解,可以說是“因爲不得不換擋所以才需要手動模式”,這句話放在第二節解釋。


汽車在加速的過程中TCU(變速箱電腦)會根據各種控制指令綜合車速自動升降前進擋,比如2~3、3~4、5~4、3~2等,這就會比較麻煩;假設要駕駛車輛拖挂房車或牽引其他車,加速過程或低速駕駛過程中就會胡亂升降檔,比如加速時車速高了就會升擋,可是前進擋越高(數字越大)則放大動力的能力就會越差,隨即會無力加速甚至會減速,TCU又不得不去降擋,車輛就會忽快忽慢。


駕車上坡的時候需要大油門加速,加速的過程也會升擋,動力變差後減速降擋,在坡道上車速忽快忽慢是很危險的;下坡的時候只有固定在某個低速擋上才能有效限制滑行車速,在D擋(自動擋模式)會因爲自動加速而升擋、車速會越來越快,這些場景都需要用手動模式才能實現穩定行車。


冰雪路面或泥濘道路起步時很容易打滑,因爲路面的滑動摩擦系數太低,可以比正常道路低最高十倍;發動機輸出的動力稍微強一些就會超過摩擦力而打滑,此時反而需要用高速擋起步,降低變速箱放大扭矩的能力才能緩慢起步。可是在D擋裏總會以1擋起步,這就會很難控制了。

越野的時候會需要高轉速輸出高功率,這時候也要用低速擋,手動模式就顯得非常重要了。



電動汽車或插電混動汽車基本都沒有手動模式,可是用起來感覺會更好。

“腳動模式”是這兩種車型的“手動模式”,燃油車之所以要設計手動模式,目的正是爲了在特定的場景中限制使用某些前進擋,或者理解爲限制自動變速器的“自動換擋”——因爲需要換擋才需要進行限制。

那麽如果車輛的驅動系統不用換擋是不是也就不需要手動模式了呢?

答案就是這樣的,電驅系統沒有變速器,油門(電門)給多大就會輸出多高的功率;比如在爬坡的時候需要高功率,司機只需要加大油門、控制在某個深度,保證車速與需求的標准匹配即可。也就是說能跳過變速器的直驅車都不需要複雜的操作,油門踏板就是變速器、腳動模式就是手動模式,只是加減速還是“傳統意義全自動調速”。


最後需要了解的是下坡時候的限速,燃油車通過“低速擋高轉速”別擋限速,過程中會因高轉速産生磨損、噪音和費油,還會對傳動系和發動機本身造成較大的負荷,這個模式盡量少用,除非是長下坡的時候才需要使用;電驅系統在上坡之前多消耗一些電能,下坡的時候通過動能回收即可有效限速,動能回收是通過滑行慣性力帶動電機運轉,運轉過程中通過不同的發電功率進行不同標准的限速。

“手動模式”對于電驅車而言沒有意義了,這種模式注定要隨著燃油車一起被淘汰。



編輯:天和Auto-汽車科學島

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