排量越大越費油是什麽原因

布哥談汽車 2022-04-13 12:23:46 20 費油是

很多人在買車的時候都有一個誤區,認爲車子排量越大越費油,其實這是一個非常錯誤的認知,今天我就來說說關于發動機排量和油耗之間的關系。

先說一個我身邊的真實故事

十幾年前,我家裏的一個親戚做生意賺了點錢,于是考慮買一輛B級車,一方面作爲家用一方面用于商務。在經曆了一番挑選之後,他最終把目標鎖定在了2004款蒙迪歐上。由于那個時候網絡還沒那麽發達,也沒有汽車測評之類的東西,所以他對車一竅不通,因此就完全按照自己的想法去挑選配置。當時的蒙迪歐其實也沒什麽配置好選,排量就兩種,一個是2.0升,一個是2.5升,他的想法很簡單,同時也代表了絕大多數人的想法,那就是排量越大越費油,所以爲了省油他就選擇了2.0升。


車子買回家之後他就後悔了,實際用車的過程中他發現車子不僅不省油,動力也不足,不管是提速、爬坡還是夏天開空調都不得不深踩油門,導致發動機轉速又高噪音又大,油耗也呼呼往上漲,沒過多久他就把那輛蒙迪歐給賣掉了。事後他總結了一下,油耗之所以高,原因就在于“小馬拉大車更吃力”。我家的這個親戚雖然並不懂車,但是他以親身的經曆,憑著直覺說出了一個通俗易懂的真相。


油耗到底取決于什麽?

故事講完了,我們來看看到底什麽是影響油耗的關鍵點:1.驅動這輛車需要多少動力;2.燃油轉化成動能的效率。下面我們分別來說。

一輛車到底需要多少動力才能跑得起來呢?這個問題相當複雜,不同的速度和加速度情況下,這個動力需求是在不斷變化的,但總的來說大致會受到這樣叁個因素影響,重量、機械損失和風阻。這叁個因素都和發動機的排量無關,而是和車重、負載、機械零件之間的做功損失、車身造型等因素有關。換句話說就是不管你的排量大還是小,一輛車對動力的需求都是固定的,該多少就是多少,這就是我親戚口中“小馬拉大車”的那輛“車”,不管是大馬還是小馬,拉動這輛車所需要的動力都是一樣的。


那麽動力是由什麽轉化而來的呢?汽油。發動機就是把汽油變成動能的機器。如果同樣需要1份動力,現在有兩台發動機,A發動機需要燒2份汽油,而B發動機需要燒3份汽油,那麽A發動機就比B發動機要省油,也就是說A發動機的燃油效率要高于B。燃油效率是由發動機的機械結構、材料、冷卻系統、潤滑系統、控制系統、轉速、負載等複雜因素決定的,絕非僅和排量相關,在某些工況下小排量的發動機燃油效率要低于大排量發動機,因此反而更加費油。


爲什麽我們會有大排量更耗油的錯覺?

這是因爲很多時候我們把因果關系搞反了。體積大、重量大的車子由于對動力的需求比較高,因此往往會搭載大排量的發動機,而體積小、重量輕的車子由于對動力的需求小,因此廠家往往會搭載小排量的發動機。這就給了我們一種排量大所以費油的錯覺。但恰恰相反,車輛本身的動力需求是“因”,發動機的排量是“果”,而不是很多人認爲的“因爲排量大,所以車子動力大,所以車子費油”,這就是典型的顛倒了因果關系。


我們買車時該如何選擇排量?

講完了理論,我們就來看看具體買車的時候怎麽選擇排量。其實第一步並不是選擇排量,而是選擇車型,因爲選車是個複雜的事情,受到諸多因素影響,比如級別、尺寸、外觀、內飾、品牌等。先把你中意的車型敲定下來,然後第二步就是這個車型下的排量選擇了,最簡單的辦法就是選擇中等排量的配置。


舉個例子,假如一款車有叁種動力配置,1.6T,1.8T,2.0T,如果站在油耗的角度去選就選中間的1.8T,因爲這個動力一定是最適合這個車型的,即夠用又經濟。而1.6T大多會稍微有些動力不足,燃油效率偏低導致油耗上升,而2.0T大多動力過剩,燃油效率也偏低還是導致油耗上升。這就和奧運會跳水比賽評委打分一樣,去掉一個最高分,去掉一個最低分,剩下的就是真實的成績。


綜上所述,排量並不是油耗的直接影響因素,適合的排量用在適合的車上才是最省油的。我們之所以有大排練費油的錯覺純粹是因爲顛倒了因果關系。

只講真話的硬核系說車,關注“馬頭人車庫”

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