長安汽車與吉利哪個質量更好

布哥談汽車 2022-04-29 11:47:38 18

回答這個問題的話,還是需要拿具體車型來說的,不過由于近幾個月長安CS75 1.5T車型機油增多問題而遭到的投訴較多,所以造成的後果就是大家覺得長安汽車的質量不好。

雖然75進行了改款換代,但銷量卻一蹶不振,一代神車難道就此隕落?

可是,君不見一向以質量著稱,號稱“買發動機送車”的本田的銷量擔當——CR-V也是因爲1.5T車型機油增多,被消費者群起而攻之,最終不得不停止銷售~~

可是,這並不能證明本田汽車質量不行,只是這款1.5T發動機本身存在缺陷所致,所以嚴格來說,本田的質量還是可靠的,同樣的道理,並不能因爲長安CS75的1.5T車型機油增多,就簡單粗暴地理解爲長安汽車質量不行。

回到題主的問題上,長安和吉利到底誰的質量更好呢?一個是曾經的自主一哥,一個是現任的自主一哥。一個是國家隊的“no.1”,一個是民營隊的“no.1”。如果要對他們的汽車質量做一個客觀的評價的話,那就是難分伯仲!

長安汽車,前身就是洋務運動時期創辦的上海洋炮局。如今已有一百多年的曆史,曾是國內第一家生産和銷售雙雙破百萬的車企。

長安汽車,被車主吐槽最多的就是車身生鏽的問題,不過主要集中在低端車,如早年的悅翔系列。好在,廠家已經注意到這個問題的嚴重性,也積極采取了相應措施,相信今後生産的長安汽車,尤其是悅翔系列,將不會再普遍出現這種問題。不過目前依舊持續發酵的75機油增多問題,廠家的解決態度還是不錯的,只是解決方法可能不太令人滿意,總之,這對于長安汽車總歸是件好事,經此一難,相信長安會更加重視産品研發過程中的細節和更加完善的質量檢測制度。

吉利汽車,可以說是在鯨吞沃爾沃之後,才開始進入開挂模式的,並且快速發展爲自主車企的一哥。早年間,吉利汽車遠不如奇瑞,不管是銷量還是質量,如今吉利銷量完全碾壓奇瑞,可是質量嘛,不好下結論。

從一開始奉行“多生孩子好打架”的策略(應該是學習奇瑞),到收購沃爾沃,而後又回歸一個吉利,如今,吉利的産品布局基本定型,吉利主打中低端,領克主打中高端,沃爾沃主打豪華端,然而“舒服哥”的胃口可沒有僅僅停留至此,收購馬來西亞的寶騰和路特斯,豪購奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份,等等。似乎吉利要把全球一半的車企都收入囊中。這就印證了那句話“夢想要大,胃口也要大!”

如今,吉利在國內汽車市場混的風生水起,就在去年,成功擠掉長安榮升自主一哥!水漣漪式家族外觀的大獲成功,加上吉利出色的營銷能力,使得吉利汽車的銷量也節節攀升。網上很少能看到吉利汽車的質量問題,但是這並不能說明吉利汽車沒有質量問題。或者可以這樣說,吉利汽車的營銷要好過質量。

具體到車型的話,以帝豪GL和二代逸動做對比,來說一下兩車的質量究竟誰優誰劣~~

銷量上,帝豪GL占的上風。外觀內飾可以說各有千秋,都采用了最新的家族式設計,所以都有很多的受衆群體。說到質量問題,帝豪GL被吐槽最多的應該就是小毛病較多,變速箱異響是反映最多的,新車油耗過高,而且因爲搭載6擋幹式雙離合,這種幹式雙離合本身就有散熱較差,沒有潤滑的缺陷,所以喜歡帝豪GL的人,對于雙離合也是挺糾結的,如果換成6AT,或許就完美了。二代逸動,目前反映最多的就是噪音較大和動力不足。整體來說,兩款車質量還是過硬的,叁大件的質量水平在自主車企裏還是靠譜的。

但凡是造車的廠家,不管是平民品牌,還是豪華品牌,或多或少都會有質量問題,不過是個概率問題。就連質量穩定如雷克薩斯,恐怕也不敢說自己造的車每一輛那質量都是杠杠的~~

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