本田crv機油問題現在怎麽樣了

布哥談汽車 2022-04-29 04:28:40 21 crv

本田CRV機油液面增高問題屬實,2018年廠商已通過召回措施有效改善,但並未從根本上徹底解決。召回措施包括更換空調控制單元、更換散熱器下水管總成、升級軟件等,並對2018年5月21日後生産車型采用對策後新零部件。CRV機油液面增高屬于第一代發動機設計缺陷,召回措施很大程度上已明顯改善該問題發生概率,如要徹底解決只能采用第二代1.5T發動機。


一、CRV機油液面增高問題回顧

召回時間:自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生産搭載1.5T發動機部分2018款CR-V汽車,共計130455輛。

問題描述:由于設計原因,車輛持續在低溫環境下短距離行駛時,發動機機油液面會增高,機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮,如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞,存在安全隱患。

召回措施:更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高消除安全隱患。

改進措施:量産車型于2018年5月21日起采用對策後的零件。

從機油液位增高投訴整體情況看,北方極寒省份黑龍江、吉林、遼甯、內蒙古、河北、甯夏投訴率最高,而且機油液位增高現象在冬季最爲明顯。

二、召回措施具體項目

1、更換散熱器下水管總成

2、更換空調控制單元

3、對兩個軟件升級FI-ECU燃油噴射控制和TCU變速箱控制


叁、關于本田第二代1.5T發動機

本田在2018年底推出了第二代1.5T發動機,從本田雅閣車型上目前還沒有集中機油液面增高問題反饋。第二代1.5T依舊是屬于本田L15B系列,主要有五個方面的重大改進:

(1)高功率版本增加了排氣側可變氣門升程VTEC

(2)改進集成式排氣管設計 采用雙流道增壓器

第一代已采用缸蓋集成排氣管設計,二代進一步采用4-2布局,配合雙流道增壓器設計減少不同缸之間的排氣幹擾,有助于提高增壓器的效率和低速響應,減少渦輪遲滯效應。優化排氣管散熱,有助于加快暖機過程,減少油耗的同時降低機油增多的可能。

(3)改進缸體水套設計

第二代1.5T發動機氣缸水套內部增加了冷卻液隔板,這是上代發動機中所不具備的。隔板設計能夠加快暖機速度,減少爆震傾向提升性能。

(4)優化變速箱冷卻管路

第二代采用了全新下水管總成,在冷機啓動工況下切斷CVT變速箱散熱來讓發動機盡快升溫。

(5)控制策略優化

第二代ECU程序以及CVT變速箱TCU程序都經過重新優化,除提升動力總成性能外,主要目標是提升第二代1.5T發動機暖機速度。

第二代1.5T發動機從多個方面進行了優化,重點是提升性能和降低機油稀釋的可能,在加快暖機速度方面專門從缸體缸蓋水套設計,變速箱冷卻器管路,控制策略等多個方面進行了優化。

四、第一代1.5T爲什麽不能徹底解決問題

通過廠商召回措施,只能說本田在不得已情況下采取臨時措施,在不改變發動機硬件基礎上緩解降低機油增多現象概率。第一代1.5T無法改變燃燒系統硬件(包括氣道設計、活塞頂形狀),僅調整噴射策略只能緩解濕壁效應不能完全解決。發動機缸體缸蓋水套硬件結構通過召回措施無法對此進行優化,召回只能在發動機升溫策略和外圍散熱管路方面的優化措施。


小結綜述:本田第一代1.5T發動機通過召回,機油液面增高現象已經明顯改善、投訴情況大幅降低,但在極寒區域低溫條件下還有少數車主反饋機油液面增高。目前CRV無需過多擔心機油液面增高這個小概率事件,在北方極寒區域條件下也可以通過減少熱車時間避免短距離行駛來有效規避,南方和中部省份車主更無需擔心這個問題。CRV2021款已全面上市,增加了很多功能配置。我是選車購車用車小參謀@武漢買車吧Q群,感謝關注我們分享更多選車購車用車觀點,也歡迎大家評論區留言交流!

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