2021款奧迪a4l機油換0w20還是0w40

布哥談汽車 2022-04-25 07:00:37 20 奧迪 機油 還是

不按照推薦標號添加機油、是否會對發動機産生傷害,是個老生常談的問題,幾乎每個月都會有這類問題出現;因爲發動機運轉工況不同、每一位駕駛者的駕駛風格不同,所以發動機在不同狀態下、對機油黏度依賴也是完全不同的,從來沒有一款發動機只能對應一種黏度的說法,這就好比夏天(長期低負荷)我們穿單衣,難道在冬天(長期高負荷)我們還穿單衣?發動機常用工況不同,決定了機油黏度指標的不同。。。


實際上只要機油的標准、規格,符合廠家的要求,那麽用了更高黏度的機油不會對您的發動機産生任何傷害,倒是會對您的錢包産生一定的傷害,高溫狀態下運阻差異不大,但低溫環境下機油流動性低、運阻增加(但不會增加多余的磨損,高黏度機油的油膜更厚、怎麽會産生磨損),會導致車子油耗上升;不過除此之外、再無其它損傷!說從來沒有日系車只能燒20黏度機油的說法,只不過20黏度是最理想的方案,在滿足保護性的基礎上、將燃油經濟性提升到最高!而推薦20黏度的車子,用了40黏度機油,等同于保護性過剩、導致燃油經濟性下降,無傷、但不理性。。。

什麽叫符合廠家推薦的標准、規格?簡單點理解就是廠家要求用SN級別、咱們就用SN級別的,要求用低灰分、咱們就用低灰分,只要滿足這個要求,那麽只是單純提高機油的黏度是絕對無傷的!而弊端就是運阻增加、油耗小幅度上升,關鍵點在于沒必要用、而不是不能去用(誰和錢過不去);而用了高黏度機油導致車子損壞的幾乎沒有,而有的僅僅是標准沒有選對,比如廠家建議用SN級別,您非得用Sl級別,那麽不出問題才怪,出了問題您還亂找原因,一看最明顯的就是黏度用高了,所以高黏度自然而然的就背黑鍋了,實際上只是機油的等級出錯了!

主機廠對于一款發動機,不會只提供一種黏度的機油。。。

無論是什麽車,日系、德系、美系,廠家對于一款發動機並不會只提供一種黏度的機油,因爲發動機在不同工況下運行,溫度是存在差異的,20黏度機油在中、低負荷下90度左右的黏度夠用,那麽在全負荷一百以上的溫度下它的黏度還夠用麽?機油都是隨著溫度不斷升高而逐漸變稀的,運行溫度越高、要求機油的黏度就得越高!而發動機的運行溫度高、低,在于您怎麽用?天天買菜、代步,那麽肯定不需要40黏度的機油,因爲不劃算!如果天天高負荷運轉發動機、沒事玩玩賽道、四處崩,那麽20黏度機油就不夠用了!
實際上日系車提供的機油標號是最多的,而早期的德系車40黏度吃遍天(現在較新的動力系統也開始用20、30黏度了),我們拿本田來說明,有黃桶10W-30、藍桶5w-30,不過這兩個都是礦物質油(一般沒人用);綠桶0W-20半合成、紫桶0W-20全合成(紫銅是本田20黏度中頂級);金桶5W-40,這款機油針對本田旗下高轉速性能發動機使用,保護性方面是最強的,不過本田在咱們國內也沒啥真正的高轉速機器了,所以這款機油已無存在感;最後的是紅桶的0W-8(貌似)水油,不過這款機油僅適合在擁堵、低速環境下使用,而負荷稍微大一些,恐怕就會出問題;所以我們很容易就可以看出,主打低黏度機油的本田,同樣存在高黏度的機油,因爲高黏度機油可以在極端條件下提供更好的保護、低黏度則做不到。。。

結合工況選擇機油才最合理

都說日系車只能用20黏度機油?那麽爲什麽不去看看日系的跑車,無論渦輪、自吸,全部用40黏度的機油、甚至會用到50黏度的機油;爲什麽?原因就是高性能的發動機,高負荷、高溫、高轉速,所以低黏度肯定不夠用了,比如賽道這種惡劣工況,不上40黏度,就等著大修發動機吧!結合工況選擇機油的黏度,才是最合理,比如說有一輛超跑。。。

只用于代步、買菜,用30黏度即可。。。

偶爾劇烈駕駛、跑街,用40黏度即可。。。

只用于賽道,則需要用50黏度的機油。。。

所以您車子發動機也並非只能用一種黏度的機油,只要級別符合廠家推薦,那麽黏度高了只會提高油耗,至于傷發動機、什麽縫隙被機油撐大了的說法有點不科學

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