考駕照爲什麽要開車上路

布哥談汽車 2022-04-23 02:33:37 20 駕照 上路 開車


開車,當代人類生存必須拉滿的技能點。不過要想拉滿這個技能點,可沒那麽容易。當你踏入駕校的那一刻,你的腦袋就只剩兩個字——快逃。一萬次想逃,但因爲時間和金錢的付出,你都忍了。終于,曆經千辛萬苦,你拿到了駕照。摸著方向盤,駛入擁擠的五環,這個時候你才發現大事不妙。加塞、超速、迎面而來的遠光燈,各種“神級操作”都讓你質疑自己的駕照是不是假的。開車上路,怎麽比學車還要難?



學車難,開車上路更難



學車的難,只有經曆過的人最懂。很多人在拿本的第一步就被勸退了:報駕校,起步就得好幾千。這還不止,除了報名費,場合費、住宿費也都是常見的收費手段。而要想拜師學藝,請教練吃飯、買煙的“心意”也少不了。在駕考寶典的駕校評價區,你就會發現,有多少人奔著四五千塊的報名費去,最後卻花了一萬塊甚至更多 [1]。


2015年5月11日,北京某駕校一處臨時停車場,占地面積達2000多畝的學校依然不能滿足學車的需求 / 視覺中國


花錢事小,最讓打工人難受的是,犧牲了周末時間、掏空了私房錢、挨了不少教練的國罵,卻依然死在了科目二、科目叁上。在北京市交管局公布的 2021 年 11 月的駕考合格率數據中,科目二、科目叁的通過率大部分都集中在 30%-40% [2],沒有一個人能逃得過實操詛咒。

2016年07月10日,浙江杭州,暑期學車過于炎熱只能通過大陽傘遮陽 / 視覺中國


學車的難,始于駕校;但開車的難,卻從上路才開始。當你把車開上大馬路,你就會發現,“拿到駕照能上路”和“真正的會開車”還是有壁。


真實的道路情況可比在駕校練車要複雜多了。你的身邊沒有教練幫你踩腳刹,你能靠的只有你自己,集中注意力應對各種緊急情況。在所有的駕駛違規行爲裏,最忌諱的就是分心駕駛。

2021 年,米其林調研了 3150 個樣本,推出《2021城市美好出行洞察報告》。報告中,機動車駕駛不安全行爲的數據研究顯示,約有 70% 的司機都曾分心駕駛,會在車上打電話,回消息 [3]。


一項對使用手機和駕駛性能之間關系的研究表明,玩手機等行爲會影響車輛的縱向和橫向控制,並導致更高的速度。當司機在行車途中使用手機時,他們碰撞的概率也將增加約 12 倍 [4]。


玩手機是分心駕駛的主要原因 / 視覺中國


除了分心,還有近四成的司機們,錯誤使用燈光、安全帶、未安裝安全座椅、甚至是疲勞上路 [3],用自己和家人的生命冒險。

就拿安全座椅來說,它在預防致命傷害方面的有效性可以達到 54% - 71% [5]。然而,即便安全比例這麽高,在米其林《2021城市美好出行洞察報告》駕駛不安全行爲調查中,仍有 37% 的父母在出行的時候並未配備安全座椅[3]。 比起學車時的風吹日曬,這些開車時不被注意的 BUG 才是上路真正的“隱藏炸彈”。開車上路,不只是一門技術活開車固然是個技術活,要集中注意力、運籌帷幄、思慮周全。但是一個人會不會開車,真的也不能只看他的技術。發生交通事故的時候,互相爭執的司機哪一個不是在指責對方不會開車。但光看駕照和駕齡,都是“老司機”,誰也不輸誰。 很多時候,情緒上頭比駕駛技術不到家更爲致命。 在擁擠的環境下,無論是車廂還是道路,司機的壓力感就會越強烈,發生攻擊性駕駛和路怒的幾率也會上升 [6]。別不信,被怒氣沖昏頭腦的司機,輕則一頓國罵,重則身體力行——超速、別車、幹架。

行車過程中司機的壓力感越強烈,更容易發生攻擊性駕駛 / 視覺中國


自 2012 年以來,因爲路怒症引發的交通事故逐年上升。2012 年 1 月- 2015 年 4 月底,公安交管部門就查處了強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法占道行駛和不按規定讓行等“路怒”違法行爲共計 1.04 億起 [7] 。即便你恨的牙癢癢,只靠生氣也並沒有辦法解決各種糟心的行車問題。遇到各種奇葩駕駛行爲,只能打碎了牙往肚子裏咽。不過,當你回過頭去看冰冷的交通事故數據時,就會發現一起交通事故背後的原因往往都是司機沒有按照安全的駕駛操作行車。


一場交通事故背後的原因往往都是駕校提到過的安全事項 / 視覺中國


在公安部通報的十大危險駕駛行爲裏,全國 77.7% 的傷亡事故是機動車肇事導致的 [8]。其中最典型的違規駕駛行爲,如未按規定讓行、逆行、違法會車等等,都是在科目一、科目四無數次強調需要注意的事項。那些開車上路的人,是真的不知道這些安全要義?還是一上路就抛之腦後了?



真正的安全出行,到底得靠什麽



開車上路,你不光是一個駕駛員,也是你父母的兒子、妻子的丈夫、孩子的父親。每一起交通事故,都有一個爲此破碎的家庭。做到安全出行,真有那麽難嗎?其實不是。對于駕駛員來說,在“會開車”的道路上,經驗是一筆寶藏,但過度依賴經驗並不可取——任何時候,都應該心存對規則的敬畏。一次行車背後的安全因素往往綜合了技術因素、環境因素、人爲因素 [9]。看似複雜,但如果你有注意的話,你會發現那些“會開車”的人不僅僅是車技卓越,更多的是能關注到所有的安全因素,遊刃有余地開車上路。


定期車檢,安全駕駛中重要的一環 / 視覺中國


就拿車本身的技術因素,比如——輪胎、刹車等來說,都需要進行日常檢查,但總有司機會因爲一時的懈怠忽略這些“小事情”,包括定期的車檢,不把車輛本身的安全放在心上。以胎壓爲例,它可以直接影響車輛的穩定性和機動性,過高或是過低的話,輕者則是行駛不便、耗油,重則可能會爆胎 [10][11]。據中國交警部門統計,每年因胎壓漏氣引起的交通事故數量占到了交通事故總數的 70% [11]。在長期的駕駛情況下,司機往往都抱有僥幸心理,以爲自己駕駛娴熟,便將規則抛之腦後。正如米其林報告數據顯示,老司機違反交規受罰超過一次的比例爲 20%,遠遠超過新手司機的 6% [3]。這樣的僥幸心理和“經驗論”往往是導致交通事故的很大一部分原因。


老司機和新手司機違反交規受罰的次數和對待違反交規的態度統計 / 米其林中國《2021城市美好出行洞察報告》


當然,安全出行也不能只靠駕駛員,真正殺你個措手不及的往往是——“路人甲”。路人真的是司機行駛路上的“不定時炸彈”。2018年,就有人玩手機橫穿馬路和摩托車相撞,結果導致摩托車司機身亡 [3],而摩托車司機並沒有違反交通規則,這顆“炸彈”就這樣在他身上爆開。這樣的“炸彈”也潛伏在你我身邊,根據米其林《2021城市美好出行洞察報告》中對行人過馬路不安全行爲的數據研究顯示,生活中,近 73% 的人都會在馬路上看手機,成爲“摸瞎前行”的低頭族 [3],這給行車的司機帶來了很多不可預料的危機。和玩手機相同的還有——“戴耳機”,約有 62% 的人,會時刻佩戴著耳機,如此一來就會忽視馬路上的環境聲音,聽不到別人按喇叭就會導致無法及時避讓,而造成交通意外 [3]。

機動車、行人以及交通設施存在的不安全隱患統計 / 米其林中國《2021城市美好出行洞察報告》 (左滑查看更多)


當然,安全綠色出行,這是一場人、車、城的“共謀”。社區是絕大多數人出行的起點或終點,作用不可忽視。根據米其林 2021 年報告,在公共交通設施非常完善的社區內,從未因爲交通違規的居民比例爲 66.94%,比完全沒有公共交通設施的社區高 7% [4]。報告中六成以上的居民希望實行人車分離、增設減速帶或者限速標識、加強交通安全普法宣傳和教育、增設反光標識和凸面鏡[3]。



出行,真的不止能上路那麽簡單。從“能上路”到“會開車”,任何小細節你都不能錯過。米其林中國發布了《2021城市美好出行洞察報告》,關注出行的方方面面,呼籲大家進一步關注道路安全,解鎖正確的出行姿勢。幫助每一個在路上的人,開得更久,走得更遠,讓每一個“能上路”的人都可以成爲“最會開車”的人。



[1] 澎湃美數課. (2020). 駕考:4億中國人集體挂科現場.


[2] 北京市公安局公安交通管理局. (2021). 關于公布2021年11月份駕駛培訓機構考試合格率及叁年內駕齡駕駛人違法率事故率信息的公告.


[3] 米其林中國. (2021).《2021城市美好出行洞察報告》.


[4] Susana,G.H., Febres, J.D., Boulagouas ,W., Gutiérrez,J.M., Mariscal,M.Á. (2021). Assessment of the Influence of Technology-Based Distracted Driving on Drivers’ Infractions and Their Subsequent Impact on Traffific Accidents Severity. International Journal of Environment Research and Public Health.


[5] Eby, D.W., Kostyniuk,L.P. (1999). A statewide analysis of child safety seat use and misuse in Michigan. Accident Analysis & Prevention.


[6] Hennessy,D.A., Wiesenthal,D.L. (1999). Traffic Congestion, Driver Stress, and Driver Aggression.


[7] 新華網. (2015). 公安部加大力度查處“路怒”行爲.


[8] 安徽公安網. (2020). 公安部通報十大危險駕駛行爲.


[9] Boulagouas,W., Susana,G.H., Chaib,R., Febres,J.D., Mariscal,M.Á., Djebabra.M. (2020). An Investigation into Unsafe Behaviors and Traffic Accidents Involving Unlicensed Drivers: A Perspective for Alignment Measurement. International Journal of Environment Research and Public Health.


[10] Yulan,Z., Yongsheng.C., Yantao,W. (2008). Tire Pressure Monitoring System for Trucks.


[11] Jiang,Z., Huachun,L.,Dai,Q. (2011). A New Intelligent Tire Pressure Monitoring System. 2011 International Conference of Information Technology, Computer Engineering and Management Sciences.


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