2022款探界者550t輕混動力

布哥談汽車 2022-04-21 05:01:41 17 動力 2022 550t

探界者550T-動力「挺夠用」

內容概述:

  1. 探界者動力分析
  2. 探界者真實油耗與性價比

雪佛蘭探界者是一款存在感比較低,但是性價比卻相當高的合資品牌SUV。原因是由于10-20萬區間的高品質合資SUV可選項很少,大部分都是用小排量渦輪增壓機或動力羸弱的自然吸氣發動機,變速箱匹配幹式雙離合或無級變速器;在這些車的襯托之下,探界者就顯得品質挺高了。




動力分析

2021款探界者裝備的發動機有些變化,2.0T(550T)版本從LTG換裝爲LSY,兩台發動機的參數如下。

  • LTG 193kw/350N·m(2000~5300rpm)
  • LYS 174kw/350N·m(1500~4000rpm)

扭矩雖然相同但功率下降了19kw,折算爲公制馬力等于25.84PS;1PS能夠將75公斤的物體驅動到每秒運動一米,由此可見動力的下降還是比較明顯的。

但是變化主要是高車速區間的加速能力的減弱,因爲扭矩的大小決定的是低車速時的加速爆發力,高功率的高低直接決定高速通勤時的加速效率;所以在限速範圍內實測新款探界者,加速感仍舊是合格的,那麽百公裏加速成績又有哪些變化呢?


在「≤120km/h」的時速範圍內,理論上都還不算是真正的“高速”標准;也就是說功率的下降對高速超車並線的能力影響仍舊不大,對于0-100加速的能力影響也不是很明顯。尤其是LSY的最大扭矩在1500轉就能達到峰值,這要比老款LTG還要理想一些;所以加速成績仍舊能突破8秒,與老款探界者時基本相同的。

以百公裏加速成績爲參考,能突破10秒的車輛基本都不會感覺到弱;如果低轉速即可爆發最大扭矩,日常代步駕駛則能夠感覺比較輕快了。同時550T探界者的推重比也還有138Hp/T,這個數值超過110Hp/T就不算小馬拉大車了,所以探界者的駕駛感受仍舊比較輕快。


「535T 1.5T」版本的動力表現就比較一般了,因爲這款型號爲LFV的發動機已經多年沒有升級,動力參數如下。

  • 最大功率124kw
  • 最大扭矩250N·m(1700~4400rpm)

這個標准確實比較一般,優秀的國産1.5T的功率可超過130kw,最大扭矩高達300N·m;低速起步爆發力肯定強得多,極限加速成績也會更加理想。反之1.5T的探界者就會比較弱,零百加速無法突破10秒了;所以這一版本的駕駛感受會有些“油門不跟腳”的意思,急加速發動機也需要稍微“遲滯”一下才能加速,加速的G力是比較低的。



綜合品質分析

探界者的1.5T&6AT版本沒有什麽競爭力,雖然實際起售價跌破13萬,然而同價位的國産1.5T-SUV還是更強;至于2.0T四驅版的起售價還在18萬左右,雖然綜合實力仍舊不如同價位的優秀自主品牌,但偏好合資車的消費者畢竟還有很多,那麽如果非合資品牌不選的話,LSY&9AT的探界者的兩大總成都算物有所值了。

重點是這款車的2.0T版本的耗油量其實相當低,因爲這台機器有智能變缸和進氣門半開的技術;初級節油模式可以縮小進氣門的開度,通過限制進入氣缸的空氣量來減少噴油量,極限模式可以關閉2/3氣缸以雙缸運行,油耗能低到什麽程度呢?


550T探界者的平均油耗低至9.5L/100km左右,這是一般緊湊級1.5T-SUV的標准,包括探界者的1.5T也是相當的水平;所以只要預算充足的話,選擇2.0T的探界者不僅能控制用車成本,又獲得了更理想的動力體驗。

至于質量表現也不用擔心,這款車的百車故障率爲121,比很多合資競品都要低一些;其次新款的昂科威S/PLUS、昂科旗、開拓者、XT系列都用相同的發動機變速器,由此可見探界者的硬實力還是比較強的哦。



編輯:天和Auto-汽車科學島

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