20萬預算合資suv有什麽推薦

布哥談汽車 2022-04-20 03:40:44 20 預算 合資 推薦

在如今群雄逐鹿的SUV市場,20萬元左右的板塊,一直是兵家必爭之地

  六月,江南。雨。

  車聚君應邀參加一款新型SUV試駕會,路上轎車的小心翼翼和SUV的從容不迫反差強烈,車聚君突然就心生感觸:SUV大法果然好。

  的確,更加寬闊的視野、更好的通過性、更大的空間感,吸引了一大批SUV愛好者。在國內拉鏈式修路的情況下,擁有一輛SUV自然能輕松應對。而且後排放倒後,寬敞的空間更適合車內活動(騷年,你想什麽哪)。

  而市面上最熱的一個細分市場,莫過于緊湊型SUV。今天車聚君就帶大家來看一下20萬元左右的合資SUV該怎麽選?

  

  ▲柱形的面積代表銷量,越大表示銷量越大

  中國市場上20萬元的緊湊SUV,銷量則如上圖。在圖中,矩形高度表示價格區間,矩形中心點橫坐標對應軸距,而面積則是代表銷量。

  總體上,途觀和CR-V依然相對其他車型擁有明顯優勢。昂科威、翼虎和ix35處于第二梯隊。德、美、日系在銷量規模上都是在同一個檔次。

  一、歐系陣營:

  

  ▲ 途觀

  外觀:★★★★

  動力:★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  大衆途觀接棒本田CR-V之後,成爲中國SUV銷量之王,直至哈弗H6等自主SUV後來居上。正如大衆品牌在中國消費者中的信任度隨著速騰斷軸、廠商傲慢等逐漸消磨,途觀的優勢也在慢慢退減。

  作爲月銷量過萬的神車,途觀確實有它吸引人的一面。全系標配胎壓監測系統和ESP電子穩定平衡系統,主被動安全配置厚道。老掉牙的EA888發動機除了可靠性也沒啥了,動力一般,市區跑跑夠用。還好自動擋車系配愛信6AT,蛋疼的DSG就別碰了。

  第二代途觀已經在歐洲上市,采用MQB發動機橫置模塊化平台,動力配置各方面更新升級。新車開始推動大衆銷量攀升,但車聚君仍然需要友情提示:第一代途觀國産版較之進口車,油箱縮水底盤降低,還多了燃油系統安全隱患;那新途觀來到中國後是否還能保持原裝的質量?

  

  ▲ 野帝

  外觀:★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  同樣來自PQ35平台的野帝,與途觀爲同門師兄弟。野帝搭載1.4T發動機僅比途觀的1.8T少10匹馬力,配合7擋雙離合變速器,有著不錯的動力;讓車聚君驚訝的是該車要喝97號油,也太嬌養了吧!配置豐富,全系配置全景自動天窗。1.4T全系主被動安全配置十分豐富。野帝有著不俗的品質,但銷量卻遠不及途觀。

  不討人喜歡的外觀和不高的品牌認知度,拖了野帝的後腿。是否還有更深層次的原因呢?但車聚君認爲野帝也爲80後的年輕群體做出了貢獻:把古惑仔兄弟重新聚在一起,重拾多少80後滿滿的回憶。

  

  ▲ 標致3008

  外觀:★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  熟悉標致的車型命名規則的車友們應該清楚,3008是在308(A級,第8代)基礎上衍生出的跨界車型。

  該車搭載2.0L和1.6T發動機(與寶馬合作開發),推動1.5噸的車身,能夠滿足日常使用。轉向精准,路感良好,法系引以爲傲的操控是不能丟的。采用扭力梁式非獨立後懸架(傳說中的板車懸挂),是法國人一向小氣的作風,雖通過優秀的調校,兼顧了良好的操控和不錯的舒適性,但在過坎時還是會有“duang”的感覺。實測綜合油耗在9.4-11.2L/100km,表現差強人意。

  內飾上,叁幅平底方向盤運動氣息十足;手感柔軟,視覺效果好;但內飾氣味有點大。後排空間偏小,後備箱叁段式設計是一大亮點,可以和心愛的人坐在後備箱上數星星。

  

  ▲ DS6

  外觀:★★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  DS是法語中的“女神”,在中國被戲谑爲“屌絲”。只能說法國人特有的浪漫,中國人不懂。要想成爲真正的“女神”,請先放下高傲的姿態,拿銷量說話!

  “低矮死喽”,離地距離小,有點跨界車的味道,開出去跑爛路還是需要勇氣滴;作爲高端品牌,DS在外觀和內飾上還是下足了功夫:“D“型方向盤,運動氣息十足,仿佛置身飛機駕駛艙;按鍵布局清晰;用料講究,手感柔軟,做工精細,視覺效果好。動力和底盤調校是法國車的特長:搭載1.8T和1.6T發動機,推動1.5噸的車身,推背感十足;依然采用扭力梁式非獨立後懸架,法國人在豪華品牌上也不願意多拿出一點誠意。

  消費者非常關心的實測綜合油耗在9.3-9.8L/100km,表現一般。售後服務方面有待提高:品牌小衆,4S店少,想買的消費者最好先確定所在地區是否是4S店;再者維修保養偏貴,後期用車成本偏高。

  二、美系陣營:

  

  ▲ 翼虎

  外觀:★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★

  性價比:★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★

  說到基于福克斯底盤改出來的翼虎,其優點在于空間不錯,Ecoboost發動機動力充沛,提速較快,多片式離合器控制扭力分配,使其在城市SUV中具備相對較好的越野性能;此外,各項配置也稱得上豐富。

  翼虎的缺點麽,做工不精,油耗不低,最要命的是“斷腿”案例不少,且廠家並未真正拿出要根治斷軸的態度,即便是長安福特蒙上“斷無止境”名聲之後,依然還是不斷有斷軸案例出現。甚至福特新旗艦金牛座也未能幸免,不過福特方面解釋是碰撞太過劇烈所致。

  近來長安福特銷量直線滑坡,翼虎屬于爲數不多能夠苦苦支撐的車型。在花哨的配置和澎湃的動力面前,也許消費者更多會顧慮到斷軸的風險,畢竟安全才是首位。

  

  ▲自由光

  外觀:★★★★

  動力:★★★

  可靠性:★★

  性價比:★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★

  如今Jeep已經國産了,多年來耕耘在SUV 市場還是爲自己積累了不少粉絲。當如今的Jeep已非當年的Jeep,除了情懷不知道還剩下些什麽。

  自由光國産後價格還算合理,定位清晰,全系標配四輪獨立懸架,誠意十足。2.0L發動機要帶動1.7噸的龐大軀殼,顯然有點小牛拉大車的趕腳;大肆宣傳的9AT,據說速度到120km/h後才能挂上9擋,如果大部分時間在城市裏開,估計這個9擋也就是個擺設。

  每年質量排行榜穩坐倒數後叁位寶座的菲亞特克萊斯勒,喜歡它的人就得忍受各種小毛病。

  

  ▲科帕奇

  外觀:★★★★

  動力:★★

  可靠性:★★

  性價比:★★★

  安全配置:★★★

  綜合指數:★★

  《變形金剛》系列的火爆,讓雪佛蘭品牌風靡全球,賺足眼球。美式中級SUV科帕奇在國産以後一再調低售價,幾乎和緊湊型合資SUV價格相當,主打性價比,那它的表現是否符合它的售價呢?

  首先是車身尺寸全面超越途觀和奇駿,營造寬敞的空間,讓乘坐的人感受不到任何壓抑感;炮筒式儀表,簡潔的內飾,搪塑材質;寬敞的視野,偏舒適的底盤調校。整體來說性價比不錯。但這些並未爲科帕奇贏得消費者的心,看著每況愈下的銷量,而同門師兄弟昂科威又是另一番景象,通用是不是該思考究竟哪兒出問題了呢?

  令人诟病的老掉牙的發動機,驚人的油耗,低配被閹割安全配置,恰是這個級別消費者最敏感的地方。光注重優點,不去填補短板,哪兒行呢?

  

  ▲昂科威

  外觀:★★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★

  性價比:★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  去年開始,合資品牌SUV在銷量方面最大的亮點來自于別克昂科威,僅次于途觀和CR-V,而後兩者已經不複以往的領先幅度。

  應該說,昂科威能夠創下這樣的局面,自然和通用最能抓住消費者的痛點密切相關。哪怕産品本身不夠一流,但是出色的顔值配合一流的營銷,以及適當的定價,也會讓一款車賺得盆滿缽滿。昂科威憑借著帥氣的外型、高端大氣上檔次的內飾,吸引了一衆粉絲。

  不過缺點方面還是美系車常見的通病,主要是可靠性和一些諸如變速箱異響之類的小瑕疵。但是近來又出現了斷軸案例,雖然次數不比翼虎,但卻值得通用方面警覺。

  叁、日系陣營:

  

  ▲RAV4

  外觀:★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★★

  性價比:★★★★

  安全配置:★★★

  綜合指數:★★★

  2009年RAV4國産以來,一度占領著SUV銷量排行榜頭幾把交椅。豐田所謂的精益生産方式,無非就是用最低的成本,生産出最可靠的汽車,實現可觀的利潤。這些年在價格不斷下探的同時,控制成本就成了各大主機廠絞盡腦汁需要考慮的問題,簡配成了家常便飯。

  同樣是IIHS碰撞測試結果優秀的車型,RAV4換代後外觀更加大氣,內飾更加時尚,欣喜的是終于把老掉牙的4AT換成6AT;不過充斥著濃濃的塑料感,味道稍大;繼承豐田車一貫優秀的可靠性和低油耗;但這代RAV4底盤懸挂感受一般,對噪音控制一般。中高配車系的主被動安全配置還是十分厚道。

  

  ▲奇駿

  外觀:★★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  在城市SUV中,奇駿算得上越野能力方面的強者,這離不開其4×4-i智能全模式四驅系統,以及B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統等電子輔助設備。該車主被動安全配置厚道,空間大一直是靈丹妙藥,包治百病,加上外形不錯,長期是東風日産的銷量支柱。

  但是奇駿的軟肋也很明顯,不足之處在于蛋疼的CVT變速箱存在冷保護,冬天的時候就不要買了。偏向舒適的調校,以至于操控對某些車主來說還嫌不夠。最奇葩的地方在于——後備箱蓋居然是塑料的!可憐如果被爆菊的話,就甭指望钣金,直接換總成好了。奇駿的車主是有多大的心理陰影面積……

  

  ▲CX-5

  外觀:★★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★★★

  安全配置:★★★★★

  綜合指數:★★★★

  不得不說馬自達CX-5是同級別中主被動安全配置最厚道的,沒有之一,獲得IIHS碰撞測試優秀的成績。“魂動”理念確保了出衆的顔值;創馳藍天技術賦予了突出的動力。油耗低而可靠性高,這些都讓馬自達粉絲爲之心系。

  在缺點方面,長安馬自達未能沿襲馬自達原廠的工藝水平。另外近年來長馬爲了降低成本,CX-5等新車內飾的異味也是比較大。

  隨著轎跑SUV CX-4的上市,馬自達將這兩款定位非常相似的車型同場競技,會不會蠶食CX-5的市場呢?還是拭目以待吧。

  

  ▲CR-V

  外觀:★★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★★★

  性價比:★★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★★

  作爲全球SUV銷量之王,CR-V品質是有目共睹,在各方面的表現都非常不錯,當年稱霸美帝不是鬧著玩的。2004年國産以來,銷量一直非常穩定。主被動安全配置豐富,獲得IIHS碰撞測試優秀評級,可靠性好,油耗低,空間大。其實這款SUV才是最接近滿分五星的綜合指數,扣1分是因爲有些缺陷和不是缺陷的缺陷。

  CR-V的百車故障率較低,但是依然可能遇到一些瑕疵。例如噪聲控制和抖動方面,並沒有做到百分百完善。而在低配車型上找不到倒車雷達,缺少倒車輔助功能。內飾用材不夠高檔,映入眼中的是織物而不是真皮材料。東風本田的營銷在這個時代可以說沒有跟上潮流,對CR-V銷量爬升非常不利。。

  

  ▲歐藍德

  外觀:★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★★

  性價比:★★★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  歐藍德是這次盤點中僅有的非國産車。叁菱最開始1996年入股長豐生産帕傑羅開始,陸續成立東南叁菱、北京吉普叁菱。2006年叁菱重組前,一直由北汽吉普生産歐藍德。之後歐藍德開始以進口的形式到中國銷售,有消息稱該車即將國産。

  歐藍德主打舒適,以其超高的性價比和良好的口碑在充滿硝煙的SUV市場上占有一席之地。配備了電子控制4WD系統,具有非常好的操控性。寬闊的視野,空間表現優良。在百車故障率方面,歐藍德幾乎是同級別中最好的之一。

  但受累于帕傑羅制動系統故障造成的負面形象和叁菱一直扮演的軍工企業角色,中國消費者一時還難以接受。故障方面,歐藍德內飾、動力等部位都有出現異響的情況,動力提速也不突出。因此,這就是盡管歐藍德是一款誠意十足,性價比極高的城市SUV,但很難火起來的真正原因。

  四、韓系陣營:

  

  ▲KX5

  外觀:★★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★

  安全配置:★★★★

  綜合指數:★★★

  和途勝來自同門師兄弟的KX5,卻沒有追上途勝銷量的步伐。低配的配置不夠豐富,高配的價格有點坑爹。一直標榜性價比的韓系,被各種打臉。起亞標志的虎嘯式前臉,有檔次感的內飾,相信還是能吸引部分消費者的心,但離老大哥途勝還是有一定的差距。

  

  ▲ix35

  外觀:★★★★

  動力:★★★★

  可靠性:★★★

  性價比:★★★★

  安全配置:★★★

  綜合指數:★★★★

  叁代同堂銷售以北京現代開先河。在全新途勝已經上市後,ix35仍然賣得如火如荼,2015年全年銷量突破10萬台。韓系車的可靠性趕不上日系,動力操控趕不上德系,處于比較尴尬的位置。好在是非日系,成了很多愛國同胞們退而求其次的不二選擇。韓系車是一貫的價格屠戶,在市場份額下滑時立馬掀起價格戰,以換來不錯的銷量,所以韓系車的保值率也不高。入門級簡配很多安全配置,想入手此款車的消費者盡量還是選擇帶ESP的中高配。

  車聚小結:

  在如今一言不合就買SUV的潮流下,20萬區間是消費者最敏感的。各大廠商在這個市場上的厮殺愈演愈烈,只有真心實意的才能笑到最後。

  對于消費者來說,一不要太追求新車新技術,二是不要太迷信銷量,叁是太信廠家廣告和論壇水軍。更多的要去聽一下真實的口碑與車主評價,加上自己的實地試駕。最後,無論如何兜兜轉轉,不要過于被別人左右而忘了自己的最初最真切的買車需求。

Copyright © 2021 All Rights Reserved 京ICP34532231-1号 统计代码 网站地图