開車溫和與開車猛,誰更傷發動機?

布哥談汽車 2022-04-16 08:20:53 23 開車 發動機 溫和

實際上開車溫和、猛烈都不會傷車,只不過這麽說很難令朋友們信服;在傳統思維模式下開車溫和就容易産生積炭,開車劇烈、拉高轉速可以清除積碳,但轉速太高又容易導致發動機磨損(難道開車真有這麽麻煩麽);所以在這些極爲古老的思維影響下,産生了許多傷車、毀車的怪異說法,令車子變的越發弱不經風。。。


在現如今這個渦輪增壓橫行的年代,低轉速下扭矩釋放甚足(乘上轉速就是功率),所以車子在較低的轉速下即可釋放超強的功率,所以加速能力很強,在這種背景下,什麽是溫柔駕駛?什麽是劇烈駕駛?在擁堵的市內來一次彈射起步?地板油超車?實際上則是完全沒有必要的,通常情況下轉速區間在1700-2500轉之間,所以正常的市內代步,車子根本沒有機會劇烈駕駛;至于這個開猛車指的是什麽?是猛然間來一覺地板油?還是保持住較高的轉速勻速行駛?這兩點是完全不同的狀態。。。

溫柔駕駛到底傷不傷發動機?

溫柔駕駛一直是很多老司機朋友眼中較爲傷害發動機的行爲,原因就是發動機以較低轉速長長時間運行容易産生積炭,而拉高轉速運行可以燒掉積炭(拉高轉速這麽神奇麽)?至于會不會産生積炭鄙人一會再說;首先這個溫柔駕駛的含義是什麽?鄙人先給下一個定義溫柔駕駛就是指保持穩態、均勻的較低轉速,保持車子勻速行駛(相對勻速),那麽這種駕駛方式究竟會不會産生積炭?

首先還是那句老話,積炭是含碳類化合物不完全燃燒的産物,由于內燃機燃燒效率永遠達不到百分之百,所以我們可以確定積炭會不斷的産生,只要發動機點火後就會産生,無論我們用盡什麽辦法,都無法阻止!但我們能做到的是盡可能的降低積炭的産生量,這是我們可以利用合理的用車方式來完成的;想減少積炭的産生量,首先就得保證燃燒狀態得,而想將燃燒維持在理想的狀態,首先得保證空燃比得夠用,比如咱們常提到的空燃比14.7,這就是個很理想的數值,在這個空燃比下,燃料可以相對充分的進行燃燒(雖然叫理想空燃比,但依然無法確保燃料徹底燃燒,積炭産生依舊是必然,但在14.7空燃比下,積炭産生的量會相對少很多),空燃比保持14.7或者大于14.7的時候,燃料可以較爲充分的燃燒,那麽長期低轉速運行,會降低空燃比導致更多積炭的産生麽?

轉速低、進氣量低、噴油量低,空燃比14.7

高轉速、進氣量高、噴油量高,空燃比14.7

由上面兩組比較,我們可以清晰的看出,即便長期保持較低的恒定轉速運行,空燃比依然可以維持在14.7這個理想空燃比上,所以長期低轉速並不會導致燃燒惡化,所以積炭産生量並不會劇烈升高(正常行駛,可別經常空油門蠕行);實際上發動機即便經常保持較低的轉速運行,但只要轉速恒定(或接近恒定,避免忽上忽下),空燃比就能維持在14.7左右,所以這是一種很理想的駕駛方式;真正會降低空燃比的駕駛方式是頻繁的給油。。。

猛烈駕駛會傷發動機麽?

實際上猛烈駕駛也不會傷車,換句話說一個普通駕駛者、開一輛買菜車,再猛烈能猛到哪裏去?不過爲了安全,盡量溫和些駕駛;猛烈駕駛鄙人認爲就是頻繁的大腳油門、經常把發動機轉速弄的忽高忽低,在傳統思維下,很多朋友認爲這種方式可以除積炭?但實際上這種方式反而會産生更多的積炭,這裏面就牽扯到一個加濃噴射的問題了。。。

在理想空比14.7下,可以較好的將發動機的動力、油耗控制在合理的水平(低于14.7則動力取向、油耗上升,高于則節能取向、動力則疲軟),那麽我們每次踩油門踏板、讓車子加速時,都可以默認成對動力有所需求,那麽發動機就會采取加濃噴射的策略來降低空比,當空比降低至13左右時,發動機的動力取向最爲明顯(此時過量空氣系數0.88,混合氣體點燃後火焰傳播速度最劇烈、推動活塞下行做功的爆發力最勁),所以車子可以獲得相對不錯的動力、換來加速度;但由于對動力的需求,發動機加濃噴射,導致空比降低至13左右,所以此時動力是足了,但燃燒卻惡化了,所以此時的積炭産生量對比空比14.7時有所增加(增加多少鄙人也不清楚,但理論上肯定增加);而每一次踩踏板、給油的動作,都是一次燃油加濃的過程,所以經常大腳油門、刹車、在大腳油門、在刹車(循環)的駕駛方式必然導致積炭要更多,對比相對恒定轉速的溫和駕駛,這種猛烈式終究不好,但這只是經過比較後的相對判定,畢竟沒看誰的車因爲積炭多導致報廢了對吧?

長時間保持接近恒定的高轉速運行,能否清楚積炭?

這種方式就是流傳較久的除碳技巧,但實際上這種方式只能減少新積炭的産生量,但所以已經産生的陳舊積炭沒有半點作用;一些燃油中的碳沉積物、機油中的金屬沉積物,難道只是通過發動機的高轉速運行就能清除掉?也太不把積炭當回事了(別一使勁在再把積炭弄成金剛石了、玩笑);傳統的拉高轉速清除積碳只是幾十年前那個除碳手段匮乏時代的方式,還是死馬當活馬醫的方式;所以經常保持穩定的高轉速運行對發動機沒壞處,可以減少積碳的産生量(其實和穩定低轉速效果差不多),但清楚不了舊積炭。。。

總而言之溫和駕駛、猛烈駕駛,都不會對發動機産生傷害;但對于那類抽冷子來一次地板油的做法還是盡量少弄,機器和人一樣做什麽都得循循漸進,即便一輛直噴、渦輪的新車,冬季、冷啓時立刻地板油也會冒黑煙(這才叫真正的猛烈),所以這種方式應當避免;至于在車輛狀態已經不錯的時候,猛踩一腳油門把轉速拉到3、4千是不會有任何傷害的(但別過于頻繁,別忽高忽低),頻繁的給油雖然不會産生什麽損傷,但頻繁的加濃噴射還是會導致積炭稍微多一些的,所以該怎麽樣去駕駛車輛就由您來決定喽。。。

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