手動擋的車被堵在上坡路,一點一點向前挪,怎麽跟車?

布哥談汽車 2022-04-13 19:39:36 19 上坡路 手動 向前

如果我問大家手動擋汽車駕駛,那方面駕駛最難,大家肯定會認爲陡坡駕駛罪難,其中陡坡緩行,那種走兩秒,停叁秒的坡道跟車是最難操作的,伴隨著很多可能。

具體體現在:跟車太近,怕前車後溜。跟車太遠,怕有車加塞。自己起步控制不好連續熄火。害怕自己刹車放完後汽車後溜。

好吧,我們大家一起來重溫手動擋汽車坡道緩行如何跟車的操作,用文字來演練一次。

  • 手動擋汽車坡道緩行,我們首先得保持跟車距離,大概在5米左右,跟車距離不能太長,容易被其它車輛加塞,跟車距離不能太短,容易發生追尾。保持跟車距離還有一個好處是可以延長自己汽車行駛時間,前車停車後,自己還在行駛,可能正好到達前車時,前車又開始啓動了,自己可以減少坡道起步的麻煩。
  • 坡道緩行,這個時候就不要考慮離合器是不是容易燒壞,合理利用離合半聯動點,油門和刹車配合才能更加平穩平順的控制車速,該半聯動行駛,我們毫不猶豫的踩半聯動。
  • 坡道緩行,檔位很重要,檔位提前控制在1擋即可,不要挂在2擋或3擋,檔位越高,減擋時機沒有把握好,越是容易熄火。我們可以聽發動機聲音,感受汽車動力來判斷減擋,或者看轉速表和車速表來減擋,不要等到汽車動力疲軟,踩油門踩到底都沒有用,這個時間段減擋可能救不回汽車。
  • 坡道緩行,老老實實的跟車是最安全的,如果是雙向兩車道,建議不要越過實線隨意超車,坡道上你看不清楚對面有沒有汽車開過來,坡道超車是最危險的,很多司機以爲自己駕駛技術好,經常這樣操作,危險指數5顆星。
  • 坡道緩行,沒有特殊情況少使用喇叭,堵的死死的,按喇叭有何用,不但沒有用,還增加了前車的反感,如果遇到怒路症,可能要受到皮肉之苦,兩敗俱傷。

上述是坡道跟車,正常行駛狀態,汽車還處于行駛過程中,如果是汽車達到了非停不可的地步,那就意味著需要起步。

坡道起步又是很多手動擋司機噩夢,網絡上很多老司機都說坡道起步用手刹,說得沒錯,可是我開了5年手動擋汽車坡道起步很少用到手刹,在城市道路上,小坡坡根本用不到拉手刹起步,直接離合半聯動足夠。

大家要堅信這個原理,離合器放到半聯動點後,完全放開刹車踏板,汽車是不會後溜的,這時的汽車發動機和離合片正處于同步運轉狀態,完全放開刹車後汽車可能會前進,以可能會後溜,如果汽車前進就慢慢放來離合器踏板,右腳輕點油門。如果是汽車後溜,控制離合器左腳不要動,快速踩下刹車,左腳在擡高一點離合器,再放開刹車踏板,感覺汽車不後溜了,右腳騰出來輕點油門,提高發動機轉速,注意是輕點油門,轉速控制在1500左右,慢慢放開離合器踏板就能起步了。

利用半聯動點起步,而不用手刹,這樣做的目的就是減少駕駛員操作步驟,坡道起步是一個很考驗駕駛員心理素質的操作,其中心慌是駕駛大忌。

總之:

手動擋汽車坡道緩行注意跟車距離,合理利用離合半聯動,油門和刹車,該踩半聯動時,我們不要猶豫,不要擔心離合器半聯動時間長燒壞離合片,我在坡道上跟車從來沒有考慮汽車磨損,只要能夠把坡坡安全平穩的爬過就算成功。不知道大家對手動擋汽車坡道緩行有何高見,下方留言討論呗!

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