十萬以內的日系車和德系車有什麽推薦?

布哥談汽車 2022-04-13 05:03:19 15 以內 推薦 什麽

初次購車用戶一般都有如下特點:

1.盲目性:對自己需求不了解,品牌忠誠度低,在品牌、配置的權衡上搖擺不定,往往選車的時候缺乏主見,偏重道聽途說和現場實車觀感考察;

2.側重性:對油耗、價格比較敏感,性價比放在第一位;操控方面大部分注重日常易用性,多數抱著夠用就好的心理;

3.不定性:用車頻率多變;有比較高的,如日常市區代步;有比較低的,如節假日、周末出遊或者應急用車;

4.技術差:新手多,駕駛技術不熟練,很多人希望有自動擋,容易操作,卻囊中羞澀。

由于10萬這個價格區間有限,需要控制權衡的因素非常多,不同廠家的車型設計考量因素不一樣,追求也不一樣,有的追求利潤率,有的追求市占率;有的在硬件上投入重金,有的在配置上毫不吝啬。古人有雲:“失之東隅,收之桑榆。”因此挑車時不要在某些方面貪多求全,要懂得均衡。

對此,筆者的意見是:購車時放在前叁位考慮的應該是可靠性、保養便利性、油耗。

基于可靠性和保養便利性的需求:新車型上市後可適當觀望半年到一年左右的時間,坐等各種問題暴露出來。如何能保證挑到可靠性較高、保養便利性好的車型呢?方法有這麽幾個:

1. 盡量選擇保有量比較大的品牌和車型,但是不一定要選擇銷量非常靠前的,月銷量在7000以上的都是比較值得考慮的;

2. 關注目標車型的論壇,查口碑看評論,注意不要過于關注單條評論,避免水軍影響;

3. 留意目標車型的二手車市場價,關注隨著使用裏程增加時二手車價格下滑的情況,保值率是一個很受可靠性影響的重要考評指標。

基于油耗需求:一方面需要工信部油耗數據作初步參考,另一方面多留意論壇裏目標車型的口碑。另外,輪胎是對油耗構成直接影響的因素,但這通常是容易被新手所忽略的因素,對它的關注顯然不如動力總成的多,而留意的多數也只是論壇品牌。10萬元以內這個級別的配胎多數以節能、耐磨爲訴求,但是不同型號不同品牌之間的表現還是有差別的,大家可以多留意下一些節油口碑比較好的車型的用胎,然後深入挖掘研究。

可靠性、保養便利性、油耗通過了你的考核之後,接下來應該看看整車其他方面:

1. 動力、底盤方面。動力方面,比起功率、扭矩峰值,平順性、輸出特性更爲重要,尤其是較高的低速扭矩和足夠長的扭矩發放區間,確保發動機能夠在較低的轉速區間平穩運行(低油耗的基礎);底盤方面,底盤、行車品質、靜肅性(NVH)要能達到一定要求,但是不要追求太高,畢竟成本有限,應關注操控性,它和安全性相關,行車緊急變道、急轉彎時非常重要。以上幾點最直觀的了解方式是試乘試駕。

2. 車廂方面。不要盲目追求大空間,作爲日常用車的話,乘員通常爲一到兩人,後座空置率比較高,空間寬大的後排和行李箱往往是應急需求,不會經常用到。因此,除非有針對性需求,否則不要在空間上貪大求全,否則過大尺寸的車身會對操縱靈活性和油耗帶來負面的影響;基于這一點,可以放倒後排的兩廂車以及尾部較短較高、可以放倒後排的叁廂車是一個比較理性的選擇。

3. 配置方面。雖然這是購車考慮的重要部分,但是不求全,不過一些常用的配置是不能不說的,例如:

(1)後排座椅放倒:不是四六分割也沒關系,由于成本限制,車身不可能做的太大,因此空間的充分利用比較重要;

(2)倒車雷達:新手必須;USB、AUX等常用接口;

(3)導航:這個需求見仁見智,一般可後期加裝,不太必要爲了這個去選擇高配版本;

(4)電子助力轉向:相比液壓助力轉向,可靠性更好、轉向更爲輕便,更爲符合日常用車需求;

(5)安全性配置盡可能豐富,包括主動安全(ABS/EBD)和被動安全(高剛性車架、安全氣囊);有小寶寶的得考慮ISOFIX接口;

(6)鋁合金輪毂、鍍鉻飾條最大的影響在于外觀,不要太計較;

(7)前霧燈比較涉及安全性,盡量考慮但不是最重要部分;

(8)這裏重點提一下ESP,ESP是一個十分重要的配置,它直接影響到行車的穩定性,在ABS已經成爲當下主流家轎的標配之後,ESP成爲主動安全系統的下一個分水嶺。多數車型在6-9W這個區間會因爲成本控制原因,選擇將ESP放在裸車超過10W的高配車型上或者直接省去,因此在這個價位區間上配備或者可以選裝ESP的車型是十分寶貴的;

(9)一些諸如多功能方向盤、日間行車燈、天窗、四門車窗一鍵升降之類的配置就顯得不是很必要了。

這個價格區間的主力車型可以分爲幾個類別,主要以兩廂車和叁廂車爲代表,還有最近市場上很火的諸如福特翼搏、哈弗H2之類的小型SUV,以及少量的以寶駿730爲代表的MPV,由于這個價格區間買MPV的都是對自己的需求比較明確的,因此重點放在前叁類。

先說說小型SUV這一類別,筆者是相對不太推薦的(只是相對),理由如下:

1.離地間隙的升高會帶來油耗增加、操控性能下降等負面影響,除非你的用車環境及其惡劣,需要高底盤來滿足需求;

2.空間實用性,更高、更短,腿部空間往往不好;裝載能力實際會下降,雖然後排放倒某個意義上能彌補這一不足;

3.對于新手,高底盤的小型SUV駕馭難度(泊車、操控路感、監控車身位置等)相對低底盤的轎車更高;

接下來是兩廂車和叁廂車之間的PK:

1. 實用性,兩廂占優,因爲兩廂車基本都能輕松實現後排的座椅放倒,空間擴展能力很強;在造型上,車尾的發揮余地更大,容易實現後排頭部的大空間;日用方面,由于兩廂車普遍短于叁廂車,操控更爲靈活。

2. 外觀,叁廂占優,一方面,更符合國人以大爲美的傳統審美觀,另一方面,從空氣動力學的角度來說,叁廂車和溜背車由于車身後部的真空帶要比直背的兩廂車要小,因此普遍氣動阻力要小于兩廂車,有利于燃油經濟性的提升。

在自主和合資上的博弈,個人建議是:

1.對于自主車,不要礙于面子,帶著歧視性的眼光去看待它。理性選車,一切以産品力爲主,能走量的車子基本都是值得信賴的;按照個人意見,這個區間合資能值得推薦的車不多,基本集中在飛度、嘉年華等A0級或者新捷達、新愛麗舍等A-級,隨著自主A級車、合資A0級車的産品力不斷提升,A-級的吸引力一定程度上在下降,自主車大品牌的主力、明星産品完全可以抗衡合資車;

2.對于合資車,不要盲目看高,品牌代表的是口碑、保有量帶來的二手車保值、保養便利性等好處,要認清楚其實質,不要盲目追逐,結合自己實際情況,優先滿足個人的實際需求才是最重要的。

去掉新上市的和上市已經許久的,個人的建議名單如下:

自主陣營:新帝豪、GA4、啓辰D60、逸動等;

合資陣營:飛度、威馳、桑塔納、經典軒逸等;

以上榜單純屬個人意見,不喜輕噴,歡迎不同意見;但歸根結底一句話:掂量好自己的腰包,綜合權衡,滿足合理需求。

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