汽車長下坡挂什麽擋位

布哥談汽車 2022-04-13 01:07:18 20 擋位 下坡 什麽

已有超6400人死于長下坡路段!別再D擋帶刹車下長坡了!

去過雲貴高原的朋友,一定會對那邊的長下坡路段印象深刻,很多路段一次長下坡就是幾十公裏,這種路段其實非常危險,根據公安部的統計,全國1026處的長下坡危險路段,截止2018年12月,已經發生2.4萬起以上的交通事故,平均每10公裏發生27起,造成7.2人死亡,一共已經造成了6400人死亡。

很多人說,不就是一個下坡路段嗎?那是因爲你沒有走過坡度很大,距離又很長的路段,這樣的路段往往不需要加油門,車就能因爲自重的原因不斷的加速,而D擋的情況下,變速箱因爲省油的取向,會不斷升檔,如果不控制車速,很快就會升到最高檔位,這時候你只能通過不斷的點刹去控制車速,這時候會發生刹車熱衰減,導致刹車距離延長,制動力下降,甚至出現刹車失靈,非常危險。絕大部分的長下坡路段的事故,都是因爲刹車失靈導致的。

有人覺得,家用車不需要擔心刹車熱衰減,刹車熱衰減的都是大車,因爲大車使用的是鼓刹,散熱不好,而家用車使用的都是碟刹,散熱性能更好。家用車發生刹車失靈的概率確實很低,但是熱衰減是存在的,無論鼓刹還是碟刹,刹車熱衰減都存在,只是程度不同而已,而在很多長下坡路段,不需要刹車失靈,僅僅是制動性能下降,就可能導致危險的發生。

下面是福特翼博連續八次刹車的測試成績,要注意,翼博采用的是碟刹,但是在連續八次刹車之後,它的刹車成績相差有6米多,更何況,很多家用車采用的都是鼓刹,包括但不限于本田飛度、雪佛蘭賽歐、雪佛蘭科沃茲、大衆桑塔納、大衆POLO、老款的日産途達等車型。

那麽家用車下長下坡,什麽方式才是安全有效的,能夠確保萬無一失呢?首先手動擋車型和新能源車型,下長坡都是比較安全的。

手動擋車型,可以將檔位挂到低速擋,用發動機的反拖來控制車速,一般來說,2擋的時速不會超過30,這樣就能夠很安全地控制車速,減少使用刹車的頻率。

新能源車型,可以利用動能回收來控制車速,將動能回收的擋位撥到強回收,在下長坡的時候不踩油門就有很長的制動效果,也能比較平穩的控制車速。

那自動擋車型呢?有人說使用陡坡緩降功能可以嗎?陡坡緩降,一般適用于一些非常陡的道路,而長下坡路段雖然下坡的車速會不斷加快,但是還沒到那麽大的坡度,使用陡坡緩解速度會太慢。其實如今的自動擋車型,大部分都可以手動控制擋位,我們可以利用這一點來安全控制車速。

1、有L擋的車型。L擋也就是低速模式,很多老款的日系車都有,挂到這個檔位之後,變速箱會控制在2擋以內不會升檔,適用于長下坡的情況。

2、有M擋的車型。M擋其實就是手動模式,這時候把擋位切換到低速擋,就可以了。

3、有S擋的車型。雖然S是運動模式,但是一般不到紅線區不升檔,因此也可以用加減檔或者換擋撥片來控制車速。

如果你的車是自動擋車型,而且以上的模式都沒有,那麽我建議就是開一段長下坡,就在馬路邊上專門設計的車道上休息一下,讓刹車系統冷卻一下,來防止出現制動性能下降的問題。

家用車的刹車熱衰減問題,雖然沒有大車嚴重,但是個人建議還是要留個心眼,不出現還好,萬一真的出現熱衰減,在長下坡路段會相當危險,甯願未雨綢缪,也不要真的出現熱衰減之後去補救。

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