故障率最低國産車到手不到10萬

布哥談汽車 2022-04-12 14:26:37 22 處理 邊怎麽

現在買車的人對于汽車的耐用性要求是很高的,汽車作爲大件商品,如果出故障的幾率太高,是非常影響車主心情的,還會浪費大把時間和金錢。我們的國産車一直被合資車壓著打,好在經過這麽多年的發展,其綜合實力已經不差。

2020最新的調研數據


很多人在買國産車的時候,也會研究哪款國産品牌的故障率更低。其實專業的調研機構做過調研,還出過數據。前段時間權威組織J.D. Power對外正式發布了2020年的中國新車質量研究,其中有合資車也有國産車,合資車排第一的是廣汽本田,國産車排第一的則是廣汽傳祺。看來廣汽借著合資的便利,還是向以嚴謹著稱的豐田學到了些生産管理經驗,連帶著把自家傳祺汽車的質量水平都提上來了。

雖然有調研數據可以看,但是這數據是隨時變動的,上次看圖質量最好的還是領克。其實作爲普通消費者,去看看各大汽車品牌的投訴量,可能更能看出各品牌的質量水平。



篩選2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投訴量,排名第一的就是廣汽傳祺的銷量台柱子傳祺GS4。具體故障爲變速器異響,發動機漏油等涉及汽車叁大件的核心故障。GS4老款的變速箱一直都有問題,現在問題集中爆發了,所以故障率直接到頂了。

排名第二的是哈弗汽車的哈弗F7,後面哈弗系列的銷量台柱子H6,轎跑SUVF7X等車,甚至沖擊高端市場的“魏”品牌都有故障投訴,旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不過哈弗這些故障點都出在車車機系統方面,大多數投訴都不涉及叁大件,可以說哈弗的叁大件還是很穩的,雖然油耗偏高那麽一點點,但是質量確實不錯,擔得起長紅的銷量。


排名第叁的是奇瑞的艾瑞澤5.艾瑞澤5作爲奇瑞旗下的一款緊湊級轎車,用的技術都是比較老的,發動機,變速箱,底盤都沒有更新到最新的T1X架構。具體故障點在車機影音,底盤懸挂問題,發動機跟變速箱還是比較穩的。排在後面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞澤GX都是奇瑞最新的主力車,換裝了新的1.6T 197馬力發動機,變速箱也是新的,都是故障點也未過多涉及發動機跟變速箱,還是老的車機等問題。


排名第四的是吉利,也是其主力熱銷SUV吉利博越。作爲一款緊湊級SUV,博越用的叁大件都是成熟穩定的,其1.8T發動機是2016年的十佳發動機,變速箱也是久經考驗,所以故障點在車機和服務方面。

後面的五十名裏,有獵豹,有長安汽車,有東風汽車,有寶駿汽車,甚至神車五菱宏光也有上榜,不過五菱宏光年銷量幾十萬,故障點卻不多,質量確實很穩定。


在這些一二線國産汽車品牌裏,有奇瑞,吉利,長安,五菱寶駿,上汽榮威,一汽奔騰,但是有一個汽車品牌卻沒露臉,也就是話題之王比亞迪。

比亞迪剛剛發布了其2020年的銷量榜單,其年銷量達到了416337輛,雖然比不上吉利,長安,哈弗這類年銷量達七八十萬,甚至破百萬的頭部玩家,但是41萬輛的基數還是非常大的,再加上比亞迪以往的銷量累積,基礎銷量還是非常龐大的。

在基礎銷量如此龐大的基礎上,比亞迪的車在國産品牌五十名以內的投訴榜單裏居然沒露臉,可以說得上質量確實可以。


很多比亞迪的車主反應,自家的比亞迪車雖然油耗跟主流同級別車比油耗確實沒有優勢,老款的車外型也不怎麽好看,但是質量確實沒問題。

拿比亞迪賣了近二十年的F3來說,這車用的發動機是叁菱魔改來的,底盤是非常耐用的前麥弗遜後扭力梁的板車懸挂,變速箱則是手動變速箱,所以可靠性是非常好的。

而比亞迪的緊湊級轎車,緊湊級SUV,用的發動機都是非常古老的那套,比如現在宋PRO用的1.5T 發動機,曾經用在最初一代的S6上面。現在唐DM,漢DM用的2.0T 發動機,也是以前S7高配上面那台。至于變速箱,底盤這些,也是傳承過來的,雖然老氣,但是質量穩定。

除了比亞迪,五菱的質量也很穩定,不過五菱算是半個合資品牌,所以就不好歸在國産車裏面了。其實從現在國産車發展的勢頭來看,質量已經越來越穩定了,並不輸給號稱質量穩定的合資車品牌。而某些合資車,動不動燒機油,機油增多,變速箱失速無法挂檔,底盤異響,斷軸掉輪子,這些問題至少在國産車上面很少見,除了油耗跟變速箱的調教國産車做的不到位,其它的地方國産車品牌還是有可取之處的。

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