缤瑞真實感受

布哥談汽車 2022-04-11 20:24:30 18 感受 真實

吉利缤瑞的賣點是「顔值」·綜合品質相當一般

分析關鍵點:

  1. 質量
  2. 動力
  3. 油耗

不能否認吉利缤瑞的設計感真的很不錯,在該品牌的系列轎車中,改款的博瑞顔值大幅下降、星瑞的賣點不過是神似沃爾沃;僅論車身的協調性、運動感和科技感的話,缤瑞實際是吉利轎車裏的“顔王”。

車身尺寸達到了4680*1785*1460,軸距2670mm,作爲A+級別的五座轎車也有不錯的駕乘空間;同時百車故障率132的成績也是不差的,絕大多數合資品牌的轎車都在200上下。這麽看缤瑞感覺好像還挺不錯,但如果看內在就難以給出好評了。




價格與動力

缤瑞的指導價爲8.68-10.49萬(2021新款),發動機全系裝備4G14·1.4T,這是吉利汽車早期研發的多點電噴機。

  • 最大功率104kw
  • 最大扭矩235N·m(1600~4000rpm)

對這個動力標准不違心的評價應當是比較差,相同排量的國産發動機可以參考長安JL473ZQ3·1.4T,標准達到了116kw/260N·m(1500~4000rpm)。扭矩的領先優勢等于相同轉速區間的爆發力的領先,或者在動力需求相同的前提下能以更低的轉速運行,也就是油耗的領先。實現技術反超的主要因素包括朋友模式,參考下圖。

圖1:多點電噴


圖2:缸內直噴


逸動的1.4T發動機采用了直噴技術,噴油壓力達到350bar;這個標准要比絕大多數多點電噴系統高100倍左右,高壓噴油有助于油珠粒徑的縮小,霧化燃油的蒸發性能和燃燒效率都會有所提升,說白了就是扭矩會增長。

扭矩×轉速÷9549=功率,功率×1.36=馬力。扭矩增長則相同轉速的動力必然更高,所以在價格相同的前提下,缤瑞的性能面對逸動沒有任何優勢,這也是逸動的銷量能夠反超吉利帝豪,甩開缤瑞一大截的原因。




油耗與混動

缤瑞裝備的發動機已經比較落後,使用的CVT無級變速器更是一般。這種變速器不像AT或濕式雙離合一樣用齒輪換擋,而是用兩組夾角可變的錐形輪連接一條鋼帶,通過錐輪角度的同步變化改變傳動比,依靠推動鋼帶傳動。

以錐輪鋼帶的滾動摩擦傳動必然會有很大的動力損耗,而且還存在磨損導致使用壽命短的缺點;損耗的動力其實又是降低了扭矩,結果造成相同轉速的馬力的劣勢,想要提升動力就得拉升轉速操作。轉速越高油耗自然越高,所以這款整備質量並不高的轎車,平均油耗還是達到了8.5L/100km。


燃油汽車的落地價格要加上車價10%的購置稅,其余則是車險和上牌費用;插電混動汽車屬于新能源車,車輛是不用辦理購置稅。那麽也就是說缤瑞的價格重合了比亞迪秦PLUS·DMi,這台准中型轎車用的是ECVT變速器;然而這種機型不是錐輪鋼帶的CVT,而是集成發電電機和驅動電機和兩個齒輪前進擋的機型。

內燃機串聯發電電機控制一個前進擋,驅動電機控制另一個前進擋;車速實際是由電機或“電機+內燃機”的轉速來調整,概念等于車輛直驅。所以加減速都比CVT平順很多,同時使用壽命也不在同一等級。


秦PLUS·DMi以高效率ECVT加上43.04%熱效率的阿特金森發動機,實現油電混合模式油耗低于4L/100km,用純電模式駕駛時的費用低至幾分錢一公裏。這不是普通燃油汽車可以相提並論的水平,而這台車還有中低配7.9s、中高配7.3s的加速破百成績,是集性能與節能爲一體的優秀汽車。

所以這款車將將上市的小訂單就達到80萬輛,大訂單也達到了10萬輛左右;預算超過10萬建議選擇秦PLUS,預算低一些則建議選擇長安逸動吧——當然如果特別喜歡缤瑞的設計感也可以選擇,只是這款車有些“小鮮肉”的感覺。




編輯:天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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