理想one汽車值得購買嗎

布哥談汽車 2022-05-01 06:41:32 17 值得 理想 購買

增程式電動汽車首台C級SUV-理想ONE優劣參半

插電式混動汽車有兩大類,想要理解ONE的優缺點則需要先了解第一類。

第一類爲並聯式混動系統的普通混動車,內燃機動力系統可參與驅動也可實現增程,比如搭載DM3.0系列的唐Dm,這台車理想ONE的有力競品。該車的混動系統包括2.0T直噴渦輪增壓機、25kwBSG發電啓動一體機、前後雙驅動電機,運行模式包括EV純電、REEV增程、HEV油電混合叁種模式。EV自然不用解釋,REEV增程是通過2.0T發動機帶動BSG電機在車輛行駛中發電,電量輸出至動力電池組進行實施充電,車輛依靠電機驅動消耗電能行駛。

在這一模式中的唐Dm理論上與理想ONE的運行模式完全相同,但因BSG電機的發電功率不高所以只能滿足中低速駕駛;在中高速駕駛的高電耗狀態下車輛只能以EV或者HEV模式運行,在HEV模式中電機負責起步加速等高能耗狀態驅動,內燃機在巡航狀態下實現很低的油耗,這一模式與ECVT油電混合汽車相同,但是與真正的增程式在能耗方面理論上仍有差距。

第二類則是如理想ONE這類純粹的增程式汽車,車輛驅動系統完全依靠電動機與減速器,內燃機並不匹配變速箱與傳動結構,其作用只用來帶動發電機發電。理由內燃機消耗燃油發電,在用電驅動車輛行駛,這種模式很多人不理解爲什麽能夠省油;原因在于內燃機的能量轉化率(熱效率)最高不過40%左右,而電動機可高達90%以上,利用內容機帶動BSG發電的轉化率會比較高,再利用電驅動汽車的轉化率則更高,兩者之間的損耗加在一起也要比利用內燃機直驅的損耗低得多,這是能夠節油的基礎。

所以理論上理想ONE在油耗的表現上一定會比唐Dm更低,但是實際卻沒有做到,原因在于增程器的技術水平很一般。這台1.2T直列叁缸發動機來自東安動力,型號爲DAM12TL,這台機器在2015年點火成功後從未裝備過一台量産燃油車,很榮幸理想ONE是第一台。

然而東安動力依靠叁菱技術支持也從未推出過什麽高品質的發動機,DAM12TL僅論參數也很一般,最大功率85kw、峰值扭矩不過174N·m,扭矩過小帶來了比較突出的問題。

  • 【(扭矩×轉速÷9549)×1.36=馬力】

爲發電機輸入的馬力越大發電銷量則越高,而參考公式實現大馬力的方式有兩種:大扭矩低轉速節油,小扭矩高轉速費油,扭矩與轉速在馬力恒定的前提下一定是此消彼長的關系。ONE搭載的1.2T發動機扭矩過小所以只能以高轉速輸出大馬力,以大馬力實現足夠高的發電效率;那麽在增程行駛中內燃機即使不參與驅動但仍要以高轉速運行,于是這台車增程式電動汽車不僅有高電耗同時還有高油耗。

一台增程式汽車無法實現理想的綜合能耗肯定不是“理想”,性能方面能實現的最高水平是6.5秒破百,綜合32.8萬的指導價而言性價比顯然不高了;因爲價格更低的唐DM不以增程爲主要運行模式,而是以REEV和HEV兩者切換爲主,但是綜合能耗卻與理想ONE相當。

在能耗相當的前提下內燃機還可以輔助輸出動力,功能從單一到雙料是不是更有價值呢?其價值在于能實現4.5秒的0-100加速成績。同爲國産中高端插電式混動SUV,理想ONE與唐Dm在技術方面孰優孰劣決定了哪台更值得選擇,新秀還是差些火候。


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