混動車到底值不值得入手

布哥談汽車 2022-04-29 01:05:54 21 遊戲 關服,

唐一代車主,老唐服役超過了3年,可以說每年的感受都有所不同。混動車型是否值得購買,我第一年,第二年,第叁年的答案可能都不一樣。回答這個問題前,也看到了前面比較熱門的回答,有些牽強附會之處實在難以苟同。這裏就說說我的用車曆程,也聊聊我對混動的認知。


第一階段:看山是山,看水是水。



最初買唐就是因爲限號(天津),預算20萬,唐之前根本就不在考慮範圍之內,因爲超預算了。後來被銷售一腳油門征服,一聲“哎呀我去!”之後,成了唐車主。

我充電很方便,用車感受就一個字——爽!有句話叫“一入插混深似海,從此燃油是路人”。老唐零百加速4.9S,在當時,百萬以下的SUV找不到對手。油耗?我能充電,市區就是零油耗。今年春節的時候爲了洗車加了100塊錢油,到孩子放暑假自駕遊的時候才用完。像是什麽全時電四驅,公路坦克,包括一車的黑科技。


舉個簡單例子你就知道老唐在當時有多強了,今年的威蘭達新能源上市,宣傳的是零百加速5.95秒,可以外放電1000W。而唐在六年前,也就是2015年,就實現了零百加速4.9S,外放220V電,功率可以達到3500W。還有當時罕見的遠程解鎖,遠程開空調等雲服務功能。車鑰匙遙控駕駛,我自己還升級了全景影像,加入了一個存儲裝置,實現了24小時360度監控——現在很多黑科技,我在幾年前就用上了,沒別的就一個字,香!


也因爲總能發現驚喜,所以在買車第一年熱情很高,這款車算是給研究透了。都說比亞迪唐DM油耗高,有電一條龍,沒電一條蟲——這都是外行話。哪怕是車主親口告訴你,他也一樣是外行!不會開!在我手裏,第一代老唐,還沒有BSG小電機呢,我依然沒讓它低電量過!(唯一一次是因爲車位被占了沒充上,而且只要不是蠕行的堵車路況,有個二十分鍾就能回到健康電量)


那時候參加車友會活動,群裏也非常活躍。甚至組團在某車之家論壇上,和卡羅拉車主互噴。他們說真混動不插電,我們說不能插是太監……他們要和我們比油耗,我們要和他們比動力,最後決定比油耗,我們說100Km,他們要200Km,輸了給對方車輛加滿油的。我們騙他們,150Km行不行?這幫孫子不上當。因爲老唐有80Km純電續航,而我們最低能開出5.5L的純油耗。真要是150Km的話,他們還真不行。


所以,那時候你要問我插混車值不值得買?那沒別的,肯定值啊!我一個開Q5的哥們兒,沒用我動員,就是一起出去玩,被我崩了一次,不久之後就把Q5賣了,換的唐二代。


第二階段:不識廬山真面目,只緣身在此山中

用車兩年之後,玩車的興致漸漸淡了,老唐回歸了工具車的屬性。這時候你問我混動值不值得買,我會問你需求,也會問你有沒有充電條件。

畢竟,唐DM對于國內消費市場來說,還是太貴了。如果僅從工具車的角度來看,性價比其實不高。

動力的確很強,但是動力是需要成本的。15萬的9秒和25萬的4.9S,動力表現差距的確明顯,可是中間的10萬塊錢更是真金白銀!你是不是真的需要?


用車的確很省,我因爲充電方便,基本上市區內都當純電車開,一公裏1毛錢。出門去超市,開車比坐車的成本都低。開長途出行畢竟是少數,油耗也沒那麽在意。而且即便加油,不特意節省,百公裏平均也就8-9個,比同級別燃油車還是省不少的。只是,10萬塊,你省不出來。


所以,那時候我自以爲很理智的說:看你充電是不是方便,如果充電方便的話,買!會很香!如果沒有充電條件的話,還是慎重吧


第叁階段:一覽衆山小


唐DM不見得適合所有人,但是在同價位中,它一定是最優秀的。

現在,你問我混動車能不能買,我會告訴你,同價位,能買混動,就別買燃油!如果說純電車涉及到用車場景問題的話,插電式混動是全能的!燃油車能幹的事它全能幹,而且動力更強,油耗更低!


這次答案的變化,並非是用車體驗有什麽不同,而是我對車輛、汽車市場,乃至于汽車技術認知的提升

在五年前,搞插混的就只有比亞迪一家,可是現在呢?正經造車的車企,誰家沒有插混車型?包括過去和我們嚷嚷著“真混動不插電”的豐田,旗下也推出了“假混動的插電式”。這叫大勢所趨,這叫時代車輪


甚至,插混車的價格就是同價位燃油車的天花板。比如說比亞迪秦Plus DM-i,它橫空出世,就沒有一款非豪華的緊湊級車能邁過10萬這個門檻去!立帖爲證,什麽軒逸、朗逸、寶來、卡羅拉、速騰、雷淩、領動、伊蘭特、馬叁、思域、高爾夫……要麽退市,要麽降價,退出十萬元市場。


唐DM售價23.68萬起,那中型燃油SUV就止步在20萬了。現在有人花25萬買奇駿、榮放、CRV、途觀、探嶽,就是認知水平的問題。老百姓不懂車!


爲什麽各大車企先後宣布停止內燃機研發了?因爲再研究那玩意已經沒意義了!就像日産的VC-turbo,可變壓縮比,技術牛不牛?真牛!有用嗎?搭載在天籁上,能跑過搭載上一代發動機的漢DM嗎?還是說能做到比漢DM省油?插混不僅僅是動力更強,油耗更低的問題!舒適度、NVH,也都有質變!同價位,你選擇燃油車不選擇混動,那就是認知不夠!


所以,你現在問我這個問題,我答案是,不管現在能不能充電,城市限不限牌,只要預算夠得著,就別買燃油


最後,糾正一下大家對混動車型常見的誤區:


1、真混動不插電:被閹割掉功能的太監嘲笑健康男人。插混可以不充電,當HEV混動使用,如果充電的話可以當純電車用。唐DM、漢DM的“DM”就是“Dual Mode”的意思,雙模式,一個模式是純電,一個模式是混動。而日系的混動只是其中一個模式而已。現在卡羅拉、雷淩也出插混了,叫雙擎E ,這個E 和售價就說明兩者級別關系了。所以,很明確,插混是要高于不能插電的混動的。不管是技術還是用料、實際表現都不是一個級別的。


2、有電一條龍,沒電一條蟲:我的老唐是傳說中最費油,保電能力最弱的插混。DM2.0産物,連BSG小電機都沒有。可是我從來沒讓老唐餓著過。曾經冒雨去五台山,一路上坡,下著雨還堵車,我一路開雨刷開空調依舊能保持35%以上的電量。北坡下山,濕滑的山路毫無壓力,反而充回來不少電——這是混動車型的又一大優勢,之前忘了提了。當然,老唐保電需要一定的技巧,我以前寫過駕駛技巧的文章,包括如何開到6L以下。感興趣可以點我頭像自己翻找。


3、發動機對混動車影響大:這話就外行了,發動機是燃油車的心髒,因爲燃油車就那一個動力源。弄個四驅都要分動箱傳動軸差速鎖一系列複雜的東西。而插混車,至少兩個引擎,一個發動機一個電機,甚至叁擎四驅,叁個心髒。發動機的比重只占叁分之一。道理很簡單——發動機不行,熱效率算35%,好發動機熱效率40%,差距只有5%而已,油耗10L和9.5L的區別。爲什麽都停止研發內燃機了?就是因爲發動機的重要程度被大大降低了。再厲害的發動機你不管是動力還是油耗,都幹不過混動!


4、混動車省油不省錢:你不買車更省錢!拿5萬的車和30萬的頂配唐DM比較,那的確省錢了,可是同價位呢。你預算30萬,買漢蘭達還是唐DM——檢驗智商的時候到了。另外,插混車是可以充電的,前面說了,用車成本比坐公交都便宜,不省錢嗎?


5、換電池省點錢全搭進去:並非全無道理,不過有局限性。你可以買電芯終身質保的車型啊!比亞迪全系換電池免費,是真正免費,一分錢不花的那種。所以就別說換個電池好幾萬這種話了,都是燃油車企散播的。


6、北方不能用:純電車你怕續航衰減,混動車是可以用油的。冬天我老唐是磷酸鐵锂電池,續航40Km都費勁。可是我不在乎啊,大不了用油呗,接送孩子照樣提前開暖風,在車裏等著也不管,原地開電暖風,最高百公裏60度電,換算成油的話20L油。那又如何?你充電不方便的話,那冬天就當燃油車一樣開,燃油車冬天油耗不也會增加嗎?另外,比亞迪的電池加熱技術已經有叁次迭代了。現在用的是脈沖加熱技術,基本上可以實現叁元锂的水平。


7、依賴充電樁:說實話,我現在都不認爲插混真的需要快充,意義只不過是一個轉接頭而已。純電裏程就80,最多120Km,你快充一次也就跑個100Km長途無意義,短途慢充夠用了。我一直用的是慢充樁,3.5Kw。四五個小時充滿,回家插上,再用的時候就是滿電——在外面需要充電嗎?加油不就完了?


8、保值率:不用說買車不看保值率的話——我要不是因爲老唐保值率太低,早就換車了。不過話說回來,保值率是什麽決定的?是接盤俠!有人接盤,保值率就高。爲什麽日系車保值率高?因爲接盤俠多啊,就是有一批人迷信日系。不過我話扔在這,隨著大家對插混車認知的提升,燃油車的保值率會有一次大跳水!其實現在已經露苗頭了,一年前你問問霸道多少錢,現在霸道價格沒明顯降,可是車販子不敢收了!另外,我也關注了老唐的二手車價格,一年前老唐六七萬,七八萬。聽說車友群裏最低有不到6萬成交的。而今年,車齡長了一年,價格反而提升了,8萬以下的二手唐鳳毛麟角——可見,DM-i的熱銷也提升了消費者對插混的認知,二手車市場也在反彈。


現在正是汽車産業轉型的關鍵時期,燃油車退出曆史舞台已經進入了倒計時。比亞迪總說顛覆燃油車,其實它已經做到了,就是時間問題。你問我混動車值得買嗎?我要反問你一句,燃油車值得買嗎?你是有情懷還是想收藏?

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