二十萬至四十萬轎車

布哥談汽車 2022-04-28 22:51:30 19 轎車 萬至四十 二十

我的第一輛車是20萬的豐田凱美瑞,開了有10年,第二輛車是40萬的奧迪A6L,剛開2年,前後開這兩款車,我發現兩者之間有著6大差別,各有利弊,奉勸想買豪車的朋友要叁思,買車並不是越貴越好,適合自己的才是最好的!

十年前剛出來創業時,由于手裏資金少,又想買一輛偏商務一些的車,聽了表哥(修車店師傅)的建議,買了那輛2009款的豐田凱美瑞。

說句實在的話,那款車開了有十年,跑了15萬公裏,一點毛病也沒有,十年時間,除了每年兩次常規保養外,基本上沒啥問題。

當初表哥說了,日系車最大的毛病就是開不壞,會讓你很長一段時間找不到合適的理由換新車,說白了就是不舍得換掉它。

事實也的確如此,前年賣那輛車時,真心有點不舍得,車況很好,雖然也能賣個好價錢(賣了9萬多),保值率也挺高,但總感覺那車再開個十年也不是什麽問題。

作爲20萬左右的凱美瑞,不談家國情懷,那款車是真心不錯的一款車。

如今,手裏賺了幾個小錢,看著身邊的朋友們一個個地換了豪車,沒買奧迪a6L之前,內心也掙紮了很長一段時間。

換吧,有點不舍得老款凱美瑞,不換吧,感覺在親戚朋友們面前擡不起來頭。

最終,還是面子戰勝了自己!

爲了所謂的面子,扔掉自己幸幸苦苦賺回來的銀子,那段時間著實心疼了一把,尤其是買了這輛奧迪A6L後,自己的小生意並沒有大的改變,反而由于疫情的原因,收入一年不如一年。

這更讓我覺得買了這輛奧迪A6L後,內心有點複雜,五味雜陳。

尤其是聽了我表哥的分析後,更讓我對擔心這輛奧迪車開了5年後會是個什麽樣子。

表哥當初勸我換車就換雷克薩斯es200,但老家人都不認識那款車的車標,感覺一點也不豪氣,于是就沒聽表哥的建議,買了衆人皆知的BBA,而奧迪的四個圈更是老家人熱捧的豪車標志。

所以,爲了所謂的面子,我還是俗了一回,做了一次跟風的消費者。

如今,這輛車我也開了兩年了,你要問20萬的車和40萬的車的差別到底在于哪裏,其實我覺得開40萬的豪車出門,主要有以下六大方面差別,也算是豪車的六大優勢吧:

優勢一,開40萬的豪車感覺更自信,面子上夠爺們

我是從農村走出來的,小時候家裏窮,幹啥都沒自信。

記得上學那會,別的同學都有新自行車可騎,而我只能騎著我家的那輛破二八大杠自行車,前後沒紮,也沒瓦。

騎起來是挺溜,但就是不美觀,時常會遭到女同學的瞧不起。

後來,讀了高中,每次去上學也坐不起公共汽車,只能坐“時風牌”的大篷車。

每當走到校門口時,我都會提前下車,生怕別的同學看到我是坐大篷車來上學的。

慢慢地,那種骨子裏的自卑感就越積越多。

到後來,我就默默地發誓,好好讀書,考上一所好的大學,賺更多的錢,將來要買一輛豪車開著回到家鄉。

高中畢業後,我考上了我們省的唯一一所重點大學,爲了擺脫貧困,從大二開始,我就跑出去賺錢。

等到我畢業時,賬戶上已經有了5萬塊的原始積累,我的自信也因爲手裏有了錢而變得越來越強。

自卑感逐漸的消退,未來的路走的也越來越順坦。

大學畢業以後,我開始創業,兩年後買了那輛20萬的豐田凱美瑞。

本來,人生的第一輛車想買大衆的桑塔納,因爲它是我小時候一直夢想的一輛“豪車”。

但後來想著一步到位,害怕開了一兩年還得換車,麻煩,就直接上了20萬的凱美瑞。

豐田凱美瑞整整開了十年,十年時間沒出過任何毛病。

不是因爲所謂的面子,和手裏有兩個閑錢,估計我這輩子就開那輛車了。

真心好開,開不壞。

後來,爲了面子,買了奧迪豪車,感覺的確不一樣。

畢竟能開的起40萬的車,在現實生活中已經算是混的很不錯了。

開著奧迪豪車出去,走到哪都感覺到自己很有自信。

尤其是回到老家,在我們那幫窮親戚面前裝逼,感覺自己更像是個“成功人士”。

其實,自己不過是一月賺萬把塊錢的普通人而已,但在他們看來,我就是挺牛逼。

看著他們羨慕我的目光,那種存在感和優越感,也許就是這輛40萬的豪車帶給我的最大自信。

人有的時候,就得對自己狠一把,尤其是我們男人,開40萬的車絕對比開20萬的車更“爺們”一些。

我從上學的時候,就一直想擺脫人家瞧不起我的那種感覺,就是想證明給他們看。

也許這可能是我的“性格缺陷”,但我就是想用物質表現去征服它。

個人感覺,有的時候,面子還真的很重要。

優勢二,40萬的豪車做工更精致,外觀更大氣

奧迪A6L的做工還算精致,標准的德國工藝技術,它的標志性技術就是激光焊接,是大衆主推的一項技術。

1985年,德國大衆汽車公司與德國蒂森鋼鐵公司合作,在奧迪100的車身上成功采用了全球第一塊激光拼焊板。

而作爲奧迪100的後繼車型,奧迪A6L同樣采用了大量激光焊接工藝,在全新奧迪A6L的四門處的鋁激光焊共有8520mm長。

它的焊接強度特別的高,將高強度的激光束輻射至金屬表面,通過激光與金屬的相互作用,金屬吸收激光轉化爲熱能使金屬熔化後冷卻結晶形成焊接。

采用激光焊接全面提升了奧迪A6L焊接處的拉伸強度、剪切強度和疲勞強度,車身強度可提高30%,大大提高了安全性。

除此之外,激光焊接還有焊接速度快、零件焊接變形小、焊縫美觀等優點。

所以,咱們看到的奧迪A6L,外觀之大氣,線條之優美就是這樣在這樣的原理之下做成的。

這也是德系車之所以比著日系車安全的主要原因所在。

奧迪A6L更是德系車其中的代表之一。

而對于日系車而言,它的做工技術就沒有德系車那麽精彩,日系車講究的是比較實用,一切從客戶著想。

尤其是內飾,20萬級別的車子內飾說不上好,也說不上不好,總之能用就行。

但40萬的車子,抛開車標價10萬塊,也多出來10萬可以添置更好的裝備了。

尤其是發動機,叁缸發動機基本上在40萬的車子上不存在,而20萬的車子很多用的還是叁缸機。

還有20萬的車大多都是前置前驅的,而40萬的很多都是後驅的,兩者明顯有著較大的差異。

總之,在這方面,40萬的車完勝,畢竟是一分價錢一分貨,住一百塊錢的旅館一晚和住千把塊錢的星級賓館,感受還是完全不一樣的。

優勢叁,開40萬的車出去,人家都喊我老板,坐我車的人也不敢小看我

自從買了這輛奧迪豪車後,發現自己的應酬也慢慢地變多了。

可能是心有點飄了,總想出去表現一番,也可能是別人太把我當回事了,每年回到老家,總會有一幫子人請吃飯。

吃飯的目的很簡單,有時爲了借車用,有時是想探探自己的底,到底是幹什麽的,原來在他們眼中不起眼的我,怎麽就能開上豪車了。

對于他們的目的,我也心知肚明,但又不能拒絕去參加他們的邀請,要不然就會被他們說自己太裝逼,很容易得罪人。

買奧迪頭一年,我還喜歡這種被推崇的感覺,但時間久了,我發現很無趣,除了利用你之外,其他別無好處。

每次回到家,他們都會喊我“老板”,大多可能是嘲諷,但又不能黑臉,誰讓咱開的是他們心中所謂的豪車呢!

所以,開40多萬的奧迪出去,別人還真的不敢小看你,就連我們小區的保安,看我換了輛奧迪豪車開,對我的態度也比以前開老款凱美瑞的時候強多了。

優勢四,40萬的豪車,動力和操控性都比20萬的上升一個檔次

奧迪A6L的動力絕對比我那款凱美瑞強的多,操控性也好的不止一丁半點。

尤其是用這個40萬去買寶馬5系,那操控又比奧迪A6上了一個檔次,因此,和寶馬對比操控性,簡直就是自找沒趣。

我的是2019款奧迪A6L45 TFSI quattro 尊享動感型”。

它采用的是一款2.0的發動機,最大功率達到了165KW,在開空調的狀況下動力也絲毫沒有一點點減弱。

變速箱使用了成熟的7擋雙離合變速箱,動力延續性和爆發力相當卓絕。

方向盤有手感,變向靈活且精准,即使單手也可以輕松完成駕馭動作。

整體的油門反應迅速和輕快,特別在高速上面的時候,車子行駛萬分的穩定,給出的安全感很強。

而我的那款2009版本的凱美瑞,雖然開著省心,好用,但在動力上那是絕對的蝸牛型的。

豐田車的自吸發動機本身就是動力弱的典型配置,它不像渦輪增壓那麽強勁,這也是很多人選擇德系車的一個主要原因。

優勢五,40萬的豪車,空間更大,舒適性更強,體驗感更好

以前開老款凱美瑞,感覺空間就已經夠大了。

可沒想到,換了奧迪豪車以後,空間似乎又大了一倍。

凱美瑞是B級車型的代表之一,空間大是他的特點,而奧迪豪車是40萬級別車的C級代表之一。

凱美瑞的軸距在2.8米左右,而奧迪A6L的軸距在3.1米左右,車身長也比著凱美瑞多出來不少,空間感明顯會不一樣。

以我的奧迪豪車爲例:

坐在前一排,空間是絕對沒有問題,我183的大個,坐在那裏綽綽有余。

不管是乘坐還是貯存空間都足夠了。

奧迪A6的後一排中心凸起也很小,對于整輛車家用空間是絕對沒啥問題。

對于儲存空間,放個水杯小物件挺利便的,後尾箱的容積也是比較大,平常自己家用的情況是完全沒有問題的。

舒適度上,奧迪A6通過坡度較高的減速帶時,減震系統杠杠滴,駕車姿態也比較平穩。

坐墊不僅具有不錯的包裹性且很貼合身體,空調對于前面一排的冷卻效率很高,也很舒服。

但是對于第二排,就略微力不從心了,在隔音方面稍微有些欠缺,速度上60碼之後,會有一定的風噪。

在這一點上,我感覺和凱美瑞沒啥區別,這也是我經常吐槽的地方,完全體現不了40萬的價值。

優勢六,開40萬的豪車出去談項目,成功的概率更高一些

我是做教育的,本來車子的好壞和我所從事的工作沒啥關聯。

開的車子好,並不能多招幾個學生。

但就在這個暑假的時候,我的奧迪豪車給我帶來了一波福利。

今年雙減政策落地,我的文化課項目就要關停了,爲了尋出路,我的叁大校區不得不面臨著轉型。

于是,暑假的時候,我就跑著去找藝術類或者體育類的項目。

中間聯系了幾家,但老板都覺得我沒啥實力,都不願意和我合作。

直到上一周,我開著奧迪車約幾個老板在度假村吃飯,他們才願意和我合作。

我似乎覺得我的奧迪車給我帶來了好運,前兩天剛剛簽下合作意向書,如果我開的是那款凱美瑞,估計現在還在尋找出路呢!

當然了,20萬的車子比著40萬的車子也有它不可替代的優點,或者說開著20萬的車子,幸福感更強烈一些!

我覺得這種幸福感主要體現在一下叁個方面:

1、20萬的車子開著更省心,用車更隨便

奧迪開著是很拉風,也很體面,但用車成本大,一年下來至少需要3萬左右,僅保養費用就需要4000塊錢左右。

對于普通家庭來說,這個消費的確有點吃力。

而我以前的凱美瑞就不一樣了,保養少了一大半,也沒啥毛病,隨便開,也省油,一年下來也就是一萬多塊錢,費用少了一半。

也許是凱美瑞開的時間久了,車子想停哪就停哪,馬路牙子啥的只管往前沖,也不心疼。

可奧迪就不一樣了,總感覺停的不是地方了,別人會給你搞個破壞,有點操心。

也許這就是我窮人出身,骨子裏的自卑吧!

2、20萬的車每年的花費更少,生活成本更低一些

以前的凱美瑞隨便停,每天回來的晚了,就往路上一扔就回家睡覺了。

而買了奧迪以後,有點不舍得把它扔在路上,沒辦法,只好硬著頭皮在小區裏給我的奧迪豪車租了個車位,每月500塊錢,一年6000塊,

如果是以前的破車,我肯定不會出這個錢,而現在僅放在小區裏就多支出了6000塊錢。

到了公司那邊,相對還好一點,但一年也得2000塊錢的停車費用。

自從買了奧迪後,僅僅停車費用就增加了8000塊錢,實在是有點不舍得,但又沒辦法不出這個錢。

除了停車費,還有油費,以前凱美瑞都是喝92的,便宜又實惠,有時候還加流動販子私人的油,根本沒擔心過它會怎樣。

而現在的奧迪,至少95的,剛買回來那會,新鮮感十足,還加了一段98的油,現在想想就覺得好笑,沒必要。

虛榮罷了!

現在車子才開了2年,基本上沒啥問題,但我表哥說車子開5年後,問題就該不請自來了,到時候成本就會明顯多了很多。

什麽燒機油啊,異響啊等問題,都需要自掏腰包去修理,估計費用也會增加不少。

而凱美瑞,開了十年,愣是沒這個現象。

還有保險費用,奧迪一年也比以前的凱美瑞多出了叁四千。

實際上想想,家用車的話,20多萬的車子足夠用了,買奧迪奔馳寶馬啥的真心沒必要,除非你做點生意,或者不差錢。

要不然,真的不用爲了自己所謂的面子去買單。

3、20萬的車根本不會得罪人,沒人來借車,而40萬的奧迪卻經常遭遇借車的尴尬

自從買了奧迪後,借車的朋友多了很多,這也是我最苦惱的地方。

尤其是在老家,辦喜事的,孩子相親的等都會跑過來借車,不借就會得罪人。

而以前開老款凱美瑞,很少有這種現象。

都說,老婆和車概不外借。

可在鄉下,你真不借,還真的會得罪人,可能人家一輩子都會記恨你,還會說你壞話。

所以,我媳婦提議,我們今年就不回去那麽早了,等到除夕那天再回去,免得再得罪人。

寫到最後:

20萬和40萬的車到底差別在哪,其實答案很明顯,無非就是人的心態。

抛去品牌溢價,40萬的車子也就比20萬的車子多出來那麽一點點優越感罷了。

如果從家用車的的角度考慮買車的話,買輛20萬的車子已經足夠用了,開著也不差,畢竟在國內能夠開得起20萬車子的人才僅僅占了15%左右,這個比例已經很牛逼了!

如果做點小生意,又不差錢,當然是要買輛豪車開開了,要不然要錢幹嘛,別說什麽低調不願意開豪車,賺錢就是爲了讓自己舒服一點,而好車就是舒服的標志,要不然人還奮鬥個什麽勁!

如果是爲了所謂的面子去買豪車,像我一樣,實力一般,哥們勸你最好還是叁思而後行,畢竟車這玩意就是個代步工具,不要因爲它降低了一家人的生活水平,不值得!

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