爲什麽奧迪Q7選擇2.0T?

布哥談汽車 2022-04-26 08:54:26 17 奧迪 選擇 爲什麽

我來分享一下奧迪Q7選擇2.0T的原因:

一、模塊化MLB平台允許Q7選擇2.0T EA888

大衆的模塊化平台概念將前艙和不同排量發動機安裝位置都進行了模塊化設計,允許自由替換,因此作爲縱置模塊化平台MLB的Q7就可以選擇同樣MLB平台的縱置EA888叁代 2.0T發動機。

Q7和EA888 Gen3叁代發動機


大衆集團的模塊化平台概念

Q7同平台的車型

二、EA888 Gen3叁代高功率發動機性能不弱

全新奧迪Q7搭載第叁代EA888 2.0L渦輪增壓發動機。EA888發動機經過叁代發展,技術已經相當成熟,而且性能覆蓋區域非常寬廣。

EA888叁代2.0T的功率覆蓋範圍非常大



Q7選擇的是EA888 Gen3的高功率版本:最大功率爲185kW、最大扭矩爲370Nm。

由于全新奧迪Q7的車身運用了大量的鋁合金材質,整備質量比上一代車型減輕了多達300公斤。因此加上185kw的2.0T高功率發動機,整車性能也不弱。實測其0-100km/h加速時間只需要7.22秒,比3.0T版本的 6.2 秒多了1秒,但是也是不錯的水平了。



叁、2.0T比3.0T油耗降低明顯,有助于滿足企業CAFE法規

Q7車重也比較大,按照目前的油耗法規要求,越重的車滿足法規的挑戰越大,越輕的車反而更容易達到法規要求。同時,柴油門導致奧迪之前多年采用柴油機來降低油耗的技術方案不再可行。因此,Q7這種豪華中大型SUV車型必須考慮減少大排量發動機增加小排量發動機來降低油耗。

Q7 2.0T NEDC工況油耗比3.0T版本低0.6L/100km。




實測油耗差距更大一些,Q7 2.0T油耗實際道路測試只有9.0L/100km,在這種級別的SUV中算是非常低的水平了。比3.0T版本實測油耗10.9L/100km要降低1.9L/100km。





四、EA888 2.0T有擴展混動的優勢

內燃機未來肯定是要向混動發展的。奧迪在2015年就顯示了混動2.0T版本的Q7 e-tron,動力系統由一台EA888 叁代2.0T渦輪增壓發動機與一台電動機組成,Q7 e-tron的經濟性特別高,百公裏油耗僅爲2.5L。




這一動力系統在剛剛發布的同平台的保時捷卡宴Cayenne E-Hybrid混合動力版本上也有應用,動力采用EA888的2.0T發動機,最大功率爲185kW,峰值扭矩爲370Nm。




五、2.0T比更大排量的發動機有消費稅的優勢

我認爲這個其實也是最重要的一個因素,除了本身2.0T發動機的成本就比3.0T低以外,稅率是一個很大的影響因素。我國的汽車消費稅是按照排量征收的,2.0排量的消費稅比3.0L排量的消費稅要低7%,比這是按照車價來計算的,這個錢是由車廠出的,因此對于Q7這種豪車來講這是一筆不少的成本。

下面是我國汽車消費稅的稅率



最後總結一下,油耗和CO2法規越來越嚴格,電氣化趨勢越來越清晰,發動機排量降低是趨勢,即使是大型豪華車也不能幸免。Q7的下一代車型還是會主推2.0T發動機,其實連奔馳S都在推2.0T了,這是大勢所趨。



以上信息供大家參考,歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我,每周會發布發動機技術的專業解讀,謝謝支持!

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