豐田,本田,別克,大衆,福特,誰的檔次更高?

布哥談汽車 2022-04-25 15:28:49 16 遊和 遊適合

嚴格意義的來說,這幾個品牌是很難說檔次高低的,換句話說,能互相對比的就是處于同一層級-----不然爲什麽沒人說豐田本田跟奧迪檔次誰高誰低?

當然了,如果锱铢必較,那麽確實還真有五十步和百步之間的區別,但這是什麽區別呢?即“品牌附加值的多寡”與“造車理念的偏重”

品牌附加值

品牌附加值是品牌通過各種方式在産品的有形價值上附加的無形價值。更通俗的說,就是明知道不值這麽多錢,你還願意花這麽多錢去買-----這就是檔次的一個體現。

那麽怎麽對比呢?就是將這幾個品牌的同級同配置車型進行對比,即可大略的看出其中的産品附加值。

(網絡圖片侵刪)

這是網上有人作的一張對比圖,選的車型大致如下:

緊湊車型:豐田雷淩、福特福克斯(存誤13.48)、本田傑地、別克威朗、大衆朗逸。

中級車:豐田凱美瑞,本田雅閣、別克君越、大衆帕薩特、福特蒙迪歐。

很明顯的,産品附加值比重如下:

別克>本田≈福特>大衆大于豐田。

當然,此圖作者大約是數年前所做,經過廠家微調(或者記差了價格),價格略有波動;其次就是指導價和市場價也有出入,但這不影響大局,所以最後捎帶一提。


造車理念

如果從這方面來看,宏觀的區分就是“日、德、美”。

  • 本田&豐田

豐田、本田在家用車市場上的理念頗爲相近,一個是注重動力和經濟的平衡(豐田),這個我們從他們的VVTI的調校就可以看出來;一個則是注重極端化(本田),即低負荷的經濟性和高負荷的動力性,這個我們從本田的VTEC也可以看出來。

因此,豐田、本田的造車理念就是偏向于實用,不講牌面,所以從造車理念來看,他們最LOW,但是最受歡迎。


  • 大衆

大衆的造車理念則是德國人一貫的精准設計和新技術運用。
就從國內的車型來看,德國人很顯然發現了我大中華的審美是“大氣”,所以突出的前臉和加長的軸距最爲時人青睐,同時大衆對于新技術的應用也是一個亮點(比如炭纖維材質的使用、空腔注蠟技術),
因此,大衆的造車理念是科技感,層級自然略高于本田、豐田了。


福特&別克

別克的造車理念其實算得上是最有檔次的-----因爲他們最講舒適性,這個從他們的NVH和音響就能看出來...

別克的NVH調試是通過泛亞汽車技術中心振動噪聲試驗室完成了------這個實驗室是目前全球最先進的聲學半消聲室,沒有之一。


其次,美國人對于音響也是異常的癡迷,大衆只在奧迪及以上配備了bose音響,而別克在君越高配就配備了BOSE(日系的就不提了)。

而舒適度的主要部分就是靜音性和音響,所以說別克造車理念的檔次是最高的。

至于福特麽,當個六娃吧。


以上,就是從兩個方面強行類比這五款車型的檔次,也是筆者較爲主觀的定義,權當熱鬧看即可。



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