杜卡迪821和川崎z900怎麽選

布哥談汽車 2022-04-24 18:03:33 12

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其實這是一個相親的問題,你更願意選擇與一位刁蠻公主還是一位大家閨秀共度余生呢?

刁蠻公主當然是指的杜卡迪MONSTER 821,這款車色藝雙絕,能帶給你更有樂趣的駕駛體驗,但是你也得忍受他的刁蠻個性,大家閨秀當然是指的川崎Z900,容貌端莊,上得廳堂下得廚房,但是總感覺哪裏欠缺一點激情。

作爲新手,其實骠騎府不建議你一開始就上這麽大排量的摩托車,尤其只是通勤的用途,這個動力對你來說是浪費。

如果你還有其他的需求,例如動力方面的,希望一步到位,那麽骠騎府就來談談這兩款車都有哪些特點,以及誰更適合你。

動力上杜卡迪MONSTER 821配備了一顆 L 型水冷雙缸發動機,每缸四氣門,實際排量爲821cc,最大功率爲79.7KW/9250轉,最大扭矩爲86NM/7750轉。采用了電子油門和滑動離合器,可以選配快排系統來提升駕駛樂趣,加檔時無需回油和捏離合器拉杆,直接加就完了,降檔時只需回油即可,發動機會自動補油跟上車速,非常的方便,這套系統熟悉了以後,你就再也不想回到傳統的換擋模式,很有樂趣。

不過這款車動力特性是偏高轉的輸出,對于換擋時機還是有點講究,需要更准確的掌握,這點不如川崎的Z900,另外發熱量很大,後面的那個缸頭正好在你的大腿內側,夏天基本上等紅綠燈的時候你得熄火等待,完全沒有誇張。聲浪你也不一定會欣賞,雙缸機的怠速都是稀裏嘩啦的。

川崎Z900的發動機是直列水冷四缸,排量爲948cc,最大功率爲86.3KW/9500轉,最大扭矩爲95NM/7700轉,比821更大,但是因爲是四缸機,因此他的輸出更加的線型易控,因爲以這個轉速輸出區域來看,四缸機的結構特點使得動力輸出並不是那麽偏向于高轉速。毫不誇張的說,六檔也能起步,只要轉速拉起來,日常使用如同踏板車一樣,容錯率相當高,無需像單缸機那樣頻繁換擋,另外聲浪上也更動聽,很多初入大排量的新手就是看中了這幾點,才會選擇四缸的Z900。

配置上也是821要更高規格,鮑魚的輻射卡鉗,電子節氣門,八級可調DTC牽引力控制系統,叁級可關閉的ABS系統,叁種騎行模式,全彩TFT顯示屏等等,比起“素淨”得只有一個ABS的川崎Z900那是強了太多。

不過,2020款的川崎Z900或許也馬上會進入國內銷售,將牽引力控制系統(KTRC)和駕駛模式引入,從根本上解決騎士的隱憂。儀表也升級爲TFT彩色液晶屏,競爭力也不錯。

歐洲車一般電控系統較多,爲騎手提供了更容易駕馭動力的優點同時,故障率也比“素淨”的日系同級車要高,而且杜卡迪821對于燃油品質的要求更高,壓縮比高達12.8:1,而川崎Z900則是11.8:1。

其實你多觀察下就能明白,騎杜卡迪MONSTER系列的,大多是有資曆的老手,追求更純粹更有樂趣的駕駛感受,對于其他的一些所謂的缺點都能包容,而騎川崎Z900的騎手,一般而言,大排車型的駕駛資曆都不是很豐富,圖的就是Z900親和力較好,但是說實話,Z900比起821,個性化程度少了點。

好了,就到這裏吧,希望你能滿意!

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