日本汽車企業,哪家公司的發動機最好?

布哥談汽車 2022-04-24 10:42:43 12 日本汽車 哪家 發動機

從題主的補充問題看,主要希望討論的是哪家日本汽車企業的紅頭發動機最好。而我們談到紅頭發動機,最先想到本田的應該是K20A。


作爲本田最知名的一款紅頭機,一度被稱爲自吸引擎的“究極體”。K20A是K系列的第一款引擎,作爲一款高轉機(紅區高達8400-8600rpm),最大馬力可達225Ps/8000rpm(FD2),峰值扭矩可達219Nm/6100rpm。

在叁次動力升級過程中,K20A被很多車型使用過,比如Stream (一代)、Integra(四代)、Type-R(FD2)等等。 特別要說明的是,相比于本田F20C,也就是傳說中的萬轉紅頭機,K20A要顯得兼顧實用些。


F20C更像是爲瘋狂而生(K20A是在F20C基礎上的版本),在改裝愛好者手下很容易破萬轉。 同樣作爲改裝車愛好者的首選發動機之一,豐田2JZ-GTE在豐田Supra(JAZ80)上名聲大噪。

Supra還被稱爲牛魔王,原裝車因爲日本國內自律條列,馬力被設定在280Ps,而不受束縛的馬力則能被釋放到到320Ps,“直線之王”稱號可不是吹的。


除了破百的升功率,高度的平衡性和過萬轉的表現,這款發動機還有極爲出色的耐久性能。高負荷運轉10年都依然工作良好的壽命,堪稱良心發動機。


無獨有偶,日産RB26DETT發動機同樣是兼顧動力性能和耐久性能的經典機型之一。作爲戰神GTR-R34的發動機,有著很高的評價。


與國內所見到的叁菱4G63發動機不同(采用SOHC的自然吸氣發動機),叁菱4G63紅頭發動機采用DOHC 16V帶渦輪增壓設計,在氣缸頭和進排氣系統方面與SOHC版都有很大分別(比如使用了渦輪增壓)。

紅頭版4G63可以輕易輸出280Ps的馬力,光是改變渦輪增壓值就能把馬力提到450Ps。當年在叁菱EVO上可是叱咤風雲,長行程的設計有助于在中、低轉速區間獲得較大的扭矩輸出。與此同時,這款發動機的耐久性也相當出色,故障率很低。


除此之外,像斯巴魯EJ20發動機也是頂尖之作,EJ20系列助推斯巴魯在WRC賽場上屢獲殊榮,特別是EJ207發動機,作爲專屬于日版的STI車型,雖然EJ207在耐用性方面還是不及叁菱4G63,但憑借著水平對置發動機無以比擬的低重心特點,使得斯巴魯車型在操控方面錦上添花(爲什麽要拿4G63對比,是因爲當年這兩家鬥得你死我活)。

總之,如果單論紅頭,其實幾家日系品牌都有著不錯的表現,並不好下結論哪一家的更好。但可以肯定的是,日系品牌創立了紅頭發動機的理念並將其推到了極致,也爲那個時代留下了非常寶貴的財富。

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