奇瑞微型新車最新消息

布哥談汽車 2022-04-23 14:57:22 16 奇瑞 最新消息 微型

奇瑞全新轎車設計是否翻車並不重要·核心在于發動機

日前,奇瑞汽車發布的全新轎車重度僞裝照公布後,主要評價都是“設計沒有翻車”;這對于奇瑞而言確實很難得,依靠山寨起家的奇瑞在設計方面評價一直很差,在經曆了瑞虎和艾瑞澤系列的進步後,近期似乎又有些倒退。

比如奇瑞QQ冰淇淋再度選擇山寨五菱汽車,全新瑞虎8Pro的中網設計神似吉利的“能量風暴”風格;所以能有一台沒有“翻車”的全新轎車實屬難得,只是從這幾張僞裝照裏似乎還看不出來什麽。




外觀特點能分辨的目前只有溜背設計,其他看不出來有什麽亮點或槽點,所以究竟會不會“翻車”現在也不好下結論;不過內飾的水倒是簡約了不少,雙聯屏是很常規的設計,其他車企用得奇瑞也用得,電子檔杆、小巧的按鍵、雙開扶手箱的整體感也都比較強,D型方向盤看起來也挺不錯,所以這台車的設計應當是有進步的。

然而這台車最大的看點並不是設計,重點在于發動機和變速箱。



奇瑞目前的量産轎車只有艾瑞澤系列,分爲PLUS、Pro、GX,這叁個版本的技術水平都比較低。

比如GX使用的只有1.5L NA&CVT的組合,多點電噴的小排量自然吸氣機頭毫無駕駛樂趣可言,使用的萬裏揚無級變速器的傳動效率、換擋平順性的表現都很一般,重點是CVT的通病是一樣沒有少,比如冷啓動必須原地熱車。這種水平的轎車充其量適合定位于6~8萬區間,能對標的只是帝豪或榮威i3等車,可是GX的實際指導價卻超過了12萬,這就跟看玩笑似的。


剩余版本用使用1.5T&CVT的組合,而這台渦輪增壓發動機還是多點電噴技術,特點是功率低、扭矩小,說白了就是動力差;其動力儲備即便配合高效率的濕式雙離合或略低的AT都難有理想的動力表現,配合CVT顯然會相當平庸,其性能與逸動PLUS 1.4T、名爵MG5/6,以及起售價低于10萬的熱銷運動型轎車傳祺影豹都有相當大的差距。

在設計感平平無奇的前提下再沒有性能的優勢,艾瑞澤系列的平庸也就不難理解了。


奇瑞全新轎車需要的是“1.6T+7DCT”的組合,只有拿出奇瑞的缸內直噴發動機才能讓性能看齊上述幾台競品,其140kw/290N·m(2000~4000rpm)的動力水平用于緊湊級轎車還是綽綽有余的,其他同級車也不過是這個水平。變速器雖然是格特拉克的7DCT,與發動機匹配的不是很理想,不過在整備質量的優勢面前,相信這台車轎車也可以達到8秒左右破百的標准。

這樣的轎車定位于10萬以內會相當有競爭力,在10-15萬區間已經是混動轎車主導的階段裏,如果奇瑞能早一步拉低直噴高性能轎車的定位,也許銷量能夠超越影豹、逸動PLUS甚至帝豪,反之如果還用1.5T&CVT的組合,奇瑞的轎車就再不值得關注了。



編輯:天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布,保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦


Copyright © 2021 All Rights Reserved 京ICP34532231-1号 统计代码 网站地图