北京現代韓系車質量怎麽樣

布哥談汽車 2022-04-23 08:11:22 15 北京現代 怎麽樣 質量

往的文章裏,我們聊過不少關于歐系、日系和美系的發動機技術,針對自主品牌的討論也不在少數,大家對每個系列車型的發動機大體的特點也都比較清楚了。但好像我們很少討論到韓系車?

一直以來,韓系車給大家的印象大多是性價比出衆,配置豐富空間大。機械水准一般但也足夠用。相比其他幾個車系,貌似我們對韓系車的發動機都沒有太多的關注,那麽,它們造的發動機,到底到了什麽水平呢?

說韓系之前不得不說的日系

韓系發動機和日系發動機,其實在技術上是有一定程度的共同點的,這不僅是因爲韓國日本地理距離的關系,韓系發動機最初的發展,確實就是借了日系發動機的東風。

韓系車的崛起大概是在90年代中後期。在此之前,韓國本土的韓系車,實際上多是兩種形式,第一種是與日本汽車企業合作,以貼牌生産的方式在韓國發售日系車的換標車,全套技術都是日本方面提供的。另外一種是自行設計制造汽車,但使用日本企業提供的動力系統和傳動系統。

明眼人一看便知,這屬于積累時期,而韓系汽車企業在與日本企業合作的過程中,不斷鑽研學習對方在發動機和傳動系統上的先進技術,並不斷在自己的車型中以部分自行研發的部件取代一些日方零件,當然中間也鬧出過質量問題,但就是這樣一步一步,韓系企業基本摸清楚了當時日系的技術。

于是量變引發質變,在90年代中期開始,韓系車開始推出自行研發的動力傳動系統,雖然還刻著日系的烙印,但因爲有了前期長期的技術積累,在90年代末期開始,韓系車開始逐漸形成自己的研發體系,産品也逐漸脫離了日系烙印,開始自成一派。

那韓系發動機的技術如何?

前面說到韓系發動機的過去,而在自己可以獨立研發之後,韓系發動機也開始走向了各類先進技術的研發,最近幾年,韓系車也開始在混合動力和純電動方面發力。

實際上,當前的韓系發動機,在基礎技術上和世界其他主流車系的發動機並沒有太多不同,主流的氣門控制、稀薄燃燒等技術韓系車也是一應俱全。只是因爲材料工藝上不及美系發達,一些先進材料的應用上略遜于美系車;對先進技術的應用也不比歐系;對混合動力和新能源的技術積累不及豐田本田等日系大企業,因此在混動上相比日系也略有不及,純電動車技術上和一些自主品牌相比也不占優勢。

但韓系發動機的特點正在于此,它的每一個方面都不是同級最優秀,但都不差,比如說,現代有一款插電混合動力的車,在韓國和美國發售,它的表現並不突出,但各方面性能都很均衡,因此也廣受好評。在國內熱銷的一些韓系車也是如此,沒有多少閃光點,但也沒多少缺點,對于實用爲主的普通購車者而言,韓系車的動力總成就很靠譜。

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