爲什麽理論上柴油機壽命很長,實際生活中柴油機壽命比汽油機還短?

布哥談汽車 2022-04-18 10:27:12 20 壽命 上柴 汽油機

柴油機壓縮比雖然高但活塞連杆軸瓦面積都相應的加強了,這就是柴油機比汽油機更笨重的原因,絕不是壓強高就壽命短,另外柴油機的工作水溫也比汽油機要低還有轉速也低的多,這都爲長壽命提供了很有力的條件。但爲什麽大家感覺壽命怎麽沒有汽油機長呢?我想應該是這樣的,第一我國的柴油機基本都搭載在商用貨車上,乘用車搭載比例很少,主要還是平時保養跟不上,在加上油品質量差都有關系,你看跑長途的大客車或挂車100萬不大修很平常因爲這些群體很重視保養。短途的小貨車保養是最差的,都覺得不出遠門差不多就行保養根本跟不上去,可能這也就給人一種柴油機壽命不及汽油機的感覺。

理論和實際是一致的,就是比汽油機壽命長很多。國內柴油機壽命短的主要原因是,長期超負荷運行造成的。一個標載幾百kg的叁蹦子拉幾噸都嫌少,標載5噸的貨車拉二十多噸很正常。

柴油比汽油機耐用是事實,特別是大型機械特別是長時間運轉的基本是柴油機,就以我們礦山車來說吧,只要不下雨一年四季每天都是差不多十二個小時,上班到下班中間不熄火。合理保養,五六年不會有什麽問題,神人除外,我就碰到過別人開得好好的車,只要到他手裏小毛病不斷但是在別人手裏屁事沒有,不過那也不是發動機毛病,就是各項不合理的檔位呀,不合理操作造成的,但發動機只要不亂來基本都能保持五年左右沒毛病,汽油機根本達不到。

柴油機的理論壽命更長。按說明書保養的話,壽命遠高于汽油機。知道爲什麽不?因爲轉的慢。如果柴油機工作額定轉速在1500轉,汽油機額定轉速在3000轉的話。如果材料設計壽命都一樣的話,柴油機壽命是汽油機的兩倍。更別說大型柴油機都是低轉速的,壽命更長。

從結構上來說是不是柴油機比汽油機更適合六沖程?畢竟有較大質量的飛輪(對于不同燃油、噴水兩個不同做功沖程發力不同發力特性兼容性更強),鑄鐵缸體也更耐操。而且柴油機燃點過多的問題也可以通過加入火花塞來解決,發動機完全可以加入一個“試驗模式”或者學習模式,火花塞先不介入,采用壓燃方式獲得油箱內柴油的壓燃極限,然後火花塞再介入,在壓燃極限到來之前主動點燃制造一個大的燃點,避免燃點過多造成運行品質下降。

柴油機轉速低,結構強,比汽油機耐用。柴油機因爲直噴壓燃的,氣密噴油壓力要求高,無論好壞要定期檢查保養。說簡單點,汽油機狀況不好能蒙混過關,無非油耗高些,柴油機無法蒙混過關,狀況差一點就能表現出來。有些故障對于行家來說其實是小問題。

我的是中興皮卡,裝的是五十鈴的4jb1發動機,有一次追尾後,修理廠沒有把水箱下邊的管子上緊,防凍液漏光了,沒有注意跑到自己高溫熄火抱死了,機油都從缸蓋封裏跑出來了,停車等了會加上水,發現還可以啓動,就這樣又開了半年,但是冷天涼車實在是不好打火,每次都是兩塊電瓶打好久,最後實在受不了就換了四配套!

火花塞可以通過提前點火的方式,讓活塞在壓縮沖程還未到達氣缸頂部時,就點燃汽油,以免汽油因氣缸內部高溫而提前出現燃燒的問題。這句話怎麽聽不明白呢?

柴油機噪音大/振動大的原因是壓縮比大(1:17左右,汽油機1:10左右),還有就是柴油機的工作溫度比汽油機低,因爲柴油機多選擇長行程設計,這樣會使燃油燃燒得更充分後再排出去,排氣溫度低(400度左右,汽油機700度左右)所以普遍柴油機熱效率高于汽油機。

柴油機因是壓燃式發動機,且壓縮比高于汽油機,所以其制造成本高于汽油機。盡管柴油機經濟性比汽油機好,但其在振動和噪聲方面的確比汽油機略大些,另外,柴油機的維修成本也比汽油機略高些。在使用壽命方面,柴油機比汽油機經用。

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