都知道汽車短途行車會影響電瓶壽命,可是具體到多少裏程,才算影響電瓶壽命的短途呢?

布哥談汽車 2022-04-16 15:04:42 17 短途 電瓶 壽命

這道題沒有固定的答案,需要根據發電機提供電流、用電器消耗電流、充入蓄電池電流叁者之間的關系進行比較,簡單點說就是無所謂長途、短途,只要發電機提供電流大于用電器消耗電流,無論多短途都不會導致電瓶虧電,冷啓時、所消耗的電流,通常也只要叁、五分鍾就已經補充回來了,如果您的行程連叁五分鍾都沒辦法達到,那還開什麽車、步行好了!


實際上這就是發電電流、用電電流、充電電流叁者之間的比較,當發電電流小于用電器的用電電流時,充電電流等于零,此時電瓶處于一個放電狀態,無論跑多遠、其實都沒辦法把電瓶充滿;結合工況來看,就是市區內極度擁堵的環境下,發動機功率上不去、也就沒辦法去發出更多的電,而此時如果車載用電器非常的多,那麽即便是走走停停、低速行駛個十幾公裏,電瓶依然處于放電狀態,因爲充電電流爲零;所以長途行駛、並不一定就不虧電,關鍵看發動機處于什麽狀態!

而如果路況良好、車子能跑起來,發動機功率上來、自然就能讓電機功率也上來,所發出的電流更大,而如果此時車內幾乎沒有開啓多余的用電器(壓縮機由發動機帶動),那麽此時發電電流就必然大于用電電流,而此時充電電流爲正值,表明此時電瓶處于充電狀態,啓動機啓動時消耗的電量不過在0.18安左右,在標准充電電流4.50安的作用下,只需要運行叁五分鍾即可;也就是說哪怕您只跑兩公裏,只要用電電流、小于發電電流,那麽無論多短途都不會虧電!所以這道題有標准答案麽?怕短途行駛、電瓶虧電?那就把能關的用電器全部關閉掉,保證不會虧電!

長期短途,最容易出問題的是機油

其實沒必要去太較真電瓶,別在車內弄太多的用電器,一般就不會有問題;長期短途、與電瓶虧電之間沒有因果關系;而真正該關心的則是機油問題;尤其是對于直噴發動機而言,在冬季冷啓時,燃油很容易噴在冰冷缸壁上,導致液化,之後就會順著活塞環、缸壁之間的縫隙流入曲軸箱內、汙染機油;而解決的辦法也很簡單,就是等到水溫提升到80度左右時,混入曲軸箱內的汽油就會再次氣化,被曲軸箱通風給排回歧管內、參與再次燃燒!不過問題就出在長期短途、長期水溫提不上來,混入曲軸箱內的汽油也就越積、越多,而沒辦法回排出去,久而久之機油變質、乳化,這才是長期短途最大的危害(直噴、北方冬季,這個問題最爲明顯)!
所以沒事總較真電瓶幹什麽?長期短途、對于直噴機而言(尤其是北方冬季),對機油的破壞很嚴重,機油迅速變質、車主再沒及時的發現,最終受損的就是發動機,對吧?所以即便是問題,也要分清主次!控制好用電器、讓車子正常跑起來,幾分鍾、就能把啓動消耗的電量補充回來,但在北方的冬季、二十分鍾也不見得把水溫提到80度,所以您說最該注意的是什麽?所以不怕短途,短途不等于電瓶就一定虧電,每隔幾天跑遠一些、讓水溫提上來,清楚下混入曲軸箱內的汽油即可!

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