1.5l排量的小車可以西藏自駕遊嗎

布哥談汽車 2022-04-09 15:59:33 24 西藏 排量 自駕遊

便宜車都可以進藏,太貴的車反而不行!

我進藏兩次,累計兩個多農曆月,行程1.5萬公裏(高原上的路段1.1萬公裏左右)。

帶我看遍高原美景的“寶馬良駒”,是一台海獅小房車,動力我都不好意思說——2.0升自然吸氣發動機,配五檔手動。

雖然排量比你的車大一點,但我的車自重有2噸多一點兒。相比之下,一般的家用轎車自重在1.3噸左右,估計你的車也差不多。

所以,你的車動力比我的車還要富裕一些。

而且海獅的這個國産發動機,溫柔賢淑,真是誰用誰知道!

所以:1.6升自然吸氣的家轎,去西藏肯定是可以的。

入藏的路,坡雖然多,但沒有太陡的。

以海拔起伏最劇烈的川藏線爲例,全程都是國道,而國道肯定有相應的規格要求的,它最大的坡也可以保證所有車都能上去。

我在川藏線上,除了那些虎虎生風的大SUV、皮卡,我還見過電動轎車、奇瑞QQ、五菱之光、老款桑塔納、比亞迪F0等車型。新聞上我們還能看到開著拖拉機、摩托叁輪進藏的。

轎車慎入藏!

先別急著高興!下面還要再給你潑兩盆涼水!

1、轎車的底盤之殇

問題不在于動力,如前所述,只要是能上牌的車,動力都夠用的。托大一點兒:所有車都可以。

但是,轎車底盤偏低,可能會成爲麻煩。

首先要強調:川藏線的大部分路段,路面都是很平整的。但是,因爲川藏線山路多,路基不穩,又萬裏迢迢的,總會有一些爛路。如果遇上塌方,路面往往被砸得稀爛,就更難通行了。

川藏線的維修是很及時的,路壞了,很快就會有人去修。這一點,就得狠狠地誇一下負責修路的武警們。

但是川藏線那麽長,又穿越了許多高山、峽谷,地質災害總是不斷發生。所以這種爛路似乎永遠也修不完。

我真的很好奇:有沒有哪個老司機,進藏時從沒見過修路的?

遇上多少爛路,這要看你的狗屎運怎麽樣;但不遇到爛路,我認爲是不可能的。

如果是底盤較高的車,例如SUV、皮卡,就只管“趟”吧;而轎車就要格外當心了。一般來說,越好的轎車底盤還越低,那就更難了。

2、“能”和“適合”是兩碼事

1.6的動力雖然可以順利跑完全程,但這動力確實不寬裕。

川藏線、滇藏線等線路,山路極多。如果車的動力不好,爬坡時只好降檔行駛,雖說肯定能上去,但慢吞吞的,也太難受啊!

我就沒少被我的海獅折磨,爬剪子彎山等高山時,就只能2檔、3檔爬,速度20左右。問題是這些坡是超長坡,幾十公裏的爬坡路段全挂2檔,一挂就是兩個小時,你能想象那種痛苦嗎?

你的轎車來爬這些坡,肯定要比我的海獅強一些,但也好不了多少。而且我的車比轎車還有個優勢:就是它是後驅的。

反正要想爽快地跑川藏線,車的動力應該越強越好。

好車最好別來川藏線!

川藏線長路漫漫,對人是個折磨,對車也是個考驗。

人肯吃苦,車要扛造,跑川藏線就不是問題了。

對于嬌生慣養的好車來說,川藏線不太適合你。這裏有幾個原因:

一是底盤太低。估計大家都注意到了,越是好車,越強調性能,車的底盤必然越低。如果遇上爛路,那可有的受了。至于那些法拉利、蘭博基尼之類的豪華跑車,過個減速帶都費勁,就千萬別去川藏線自取其辱了,會讓看笑話的車友們笑掉大牙的。

二是太金貴,不合群。好車平時那麽愛惜,現在來川藏線爬高上低,顛簸搖晃,車主你心疼不心疼?如果遇到點故障,又上哪去修?

路上我的車有一個平衡杠膠套磨壞了,這麽一個普通配件,居然問了五六家汽修廠都沒有。我猜川藏線上的汽修廠,大都只能處理一些補胎、保養之類的常規問題,好車能找到專用配件的概率是0。

叁是功能問題,好車真不是給跑川藏線設計的,很多方面都能體現這一點。進藏要帶大量行李,好車卻偏偏空間小;好車寬大,山路上轉圜不便。

我沒開過太高級的車,有些情況不太了解,但這樣的事肯定還有不少。我在路上遇到一個車主,開奧迪的,聊過幾句。他的車在路上爆了幾次胎,就是因爲輾到了小石子——川藏線上的落石是很常見的。一般的便宜車遇上這種情況還爆不了,我就輾到過,就沒事。但好車的車輪輪毂大,輪胎壁薄,反而更容易爆。

總的來說,一般的家用車輛都能跑川藏線。但相對來說,動力強、底盤高、油箱大的車,會跑得更“爽”。

只不過,如果家裏就一輛1.6升的普通轎車,我們也犯不上再買一輛車來專門跑川藏線,您說是吧?

川藏線不是夢幻,路就在腳下。敢于出發,你就一定能順利到達。雖然條件不一定完美,但結局可以完美。如果非要有完美的條件才去行動,那你可能要一事無成了。

人生的事就是這樣,幹就完了!

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