雷克薩斯一共有幾種型號檔次

布哥談汽車 2022-05-03 04:50:15 20

Lexus(雷克薩斯)剛進入中國市場的時候名爲“淩志”,最早也是最普及的車型應該就是LS 400了,當時這款車也是不多見配備V型排列8缸(V8)發動機的豪華車,四擋自動變速箱、空氣懸架(可調懸架)也是當時很少見的配置。

後來二代LS 400、全新的LS 430,再到LS 460、LS 600 h,可以說雷克薩斯在日本汽車品牌中應該是排名第一位的,當然了日本的國車——豐田世紀另當別論,豐田和雷克薩斯的關系也就不用多說了。

不過這個品牌不是從一開始就跻身于豪華車領域的,1983年豐田當時的掌門人豐田英二提出了打造世界上最好汽車的F1 (Flagship One)project也就是“第一旗艦工程”。當時豐田皇冠、日産公爵、英菲尼迪Q45、本田Legend、馬自達929都已經成爲出口到美國市場的豪華轎車,想超越這些車就需要從零開始。

Lexus這個品牌是將luxury(奢華)和elegance(典雅)兩詞結合在一起,1989年在60位設計師、24個工程團隊、1400名工程師、2300名技術人員、220名技術支援人員的共同努力之下,F1(Flagship One)project終于完成。1989年1月先後設計出了450個原型車方案,總花費超過10億美元的雷克薩斯LS 400,終于在底特律北美國際車展上與公衆見面了。

當時美國著名汽車雜志Car and Driver,對雷克薩斯LS 400、奔馳420 SEL和寶馬735i進行了橫向對比,得出的結論是在乘坐舒適性、操控性、動力性能等方面雷克薩斯LS 400的表現都要更理想,Automobile和Wheels雜志也把新車年度大獎頒發給了雷克薩斯LS 400。不過到了這一年的12月,由于發現了線路設計缺陷可能引發的刹車燈過熱問題,雷克薩斯LS 400進行了首次召回。

初出茅廬的雷克薩斯並不是只有LS 400一款豪華車,還有檔次更低的ES250,ES250是以同時期的凱美瑞爲基礎進行開發的,當時的ES250綜合性能還是很一般的。

後來雷克薩斯還推出了大型跑車SC系列,第二代ES車系也把發動機排氣量增加到了3公升。

1993年以豐田皇冠爲基礎進行開發的雷克薩斯GS車系首次問世,1996年第一款SUV——LX 450登陸到了美國市場,1998年中型SUV——RX車系也出現了。

早期進口到中國的主要是雷克薩斯LS 400、ES 300、RX 300,後來還有第二代LS 400,LS 430。IS車系、中型SUV——GX470後來都逐一進入中國市場。

像雷克薩斯LS 460、LS 600 h甚至最新的LS 500 h都屬于頂級豪華車,但是像CT 200 h、IS車系、ES車系其實只能算中、低檔車。

不過雷克薩斯也有奧迪、凱迪拉克這些品牌所沒有的頂級超級跑車,那就是LFA,奧迪R8雖然性能不凡,但是技術含量和制造成本是無法和LFA相比的。

雷克薩斯LX 570的綜合性能肯定不比奧迪Q7差,應該和奔馳GL級相近,LS車系和奧迪A8L無疑處于同一檔次。凱迪拉克在頂級豪華轎車、超級跑車、大型豪華SUV上是缺失的,所以和雷克薩斯應該是不具直接可比性的。

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