車子加油加滿和加兩百油哪個劃算

布哥談汽車 2022-05-02 10:15:22 16 兩百 劃算 車子

看到這個問題,我也好好的思考了下,首先咱們定義下什麽叫“加滿油”。我想可以把“加滿油”分爲兩種情況,

其一,插入油槍,按了加滿鍵,直到油槍自己跳槍,姑且叫它“機械式加滿”;

其二,插入油槍,按了加滿鍵,直到油槍自己跳槍,然後你又提起槍,往外拔了下油槍,又加了點油,油滿到了油箱口,此時肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提槍加油,捏住油槍,直到油加滿到油箱口,此時也可以看見油。這種情況,姑且叫它“人工式加滿”。


那麽我們看看這兩種“加滿油”和“加兩百”對車有什麽影響?先不說答案,先唠叨幾句。

有人說“加滿油”會增加油耗,因爲一箱油大概是一個成年人的體重;有人說“加滿油”會傷害碳罐,因爲多余的油會進入碳罐;有人說“加滿油”容易溢出,如果遇上火花,會爆炸。。。。到底會不會呢?

咱先分析下增加油耗的說法,表面上看車子的負重增加了,油耗肯定是增加的,這個道理很簡單,物理課本上說,滑動摩擦力的大小計算公式爲f =μN ,式中的μ叫動摩擦因數,也叫滑動摩擦系數,N爲正壓力,車子負重增加,N就變大了,那麽f也變大了,那麽汽車就得輸出更多的力量來維持車輛運轉,那麽耗油就會增多。所以汽車廠商爲了降低油耗,其中一個辦法就是減重量。

所以你選擇“加兩百”,爲車子減輕了重量,省了油,但你卻增加了去加油站的次數,占用了你的時間。

根據《汽車加油加氣站設計與施工規範》的國家標准,城市裏的加油(氣)站距離一般民用住宅至少都應該在10米以外。實際上大多數人距離加油站比較遠,少則一公裏,多則幾公裏。因爲規劃的時候都會把加油站放在人口不聚集的地方,畢竟他易燃易爆,再說加油站旁邊的小區一般也沒多少人有興趣。

這樣一來你多去加油站的路程所耗的油,加上紅綠燈停車起步的油耗,幾乎可以抵消你“加兩百”所節省的油耗,甚至會比省的油還多,這就不劃算了,撿了芝麻丟了西瓜。

從這一點說,我更喜歡加滿油,減少加油次數,而不是“加兩百”。


再說說傷害碳罐的事情,這個有點專業,沒拆解過碳罐的人,估計難懂!

簡單的說,碳罐的出現就是爲了減少汽油揮發,提升油氣利用率的東西。

衆所周知,汽油是易揮發氣體,以前的時候油箱的制作工藝差,把它造成一個完全封閉式空間,來克制汽油揮發,後來發現汽油太容易揮發,造成箱內壓力上升,出現過油箱鼓包的情況。

後來設計改進了,增加個碳罐,既能減少汽油揮發,又能避免壓力上升而鼓包。它是怎麽工作的呢?

從油箱上接個管到碳罐,現在一般是活性炭罐,汽油揮發進入活性炭罐,碳罐裏面的活性炭把汽油給吸收,實在吸收不了的,只能讓它揮發到大氣中了,不過大部分都可以吸收的住。等到汽車需要用油的時候,先把活性炭罐裏的油氣混合物,送入燃燒室燃燒,然後再抽油箱裏的,這樣既有效的利用了活性炭罐裏的油氣,也把活性炭釋放出來,又可以吸收汽油揮發的油氣了。

活性炭罐一開始是在油箱上面位置,現在更多的是放到了發動機旁邊,油箱是在後座下面的位置,這樣的設計,估計油不會自己流入活性炭罐。所以傷害活性炭罐的說法,也有點不靠譜。

前面提到的“人工式加滿油”,加的太滿,都到油箱蓋了,確實容易溢出,流在車身上,萬一遇到明火或靜電,可能就發生爆炸了。但這是概率事件,一般情況下,達不到爆炸濃度,發生爆炸的概率還是小的,但你非得拿著煙頭在油箱口晃悠,那就得另說了。

再說下“機械式加滿油”,這個是經過了多少次實驗,設計好的,油槍插入油箱有一定長度的,當油箱裏的油面上升到加油槍的嘴,並漫過它後,油槍就自動斷開了。所以設計之初就預留了空間,現在你非得提槍加滿,你讓油槍的設計者情何以堪啊?

順便說一下,油槍嘴那沒有什麽傳感器,傳感器一般是用電的吧,油嘴裏放個傳感器,聽聽都害怕啊

所以,我建議還是用“機械式加滿油”的方法,把車加滿油,節約了時間,減少加油次數,也保證了安全。

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