4到7萬之間的SUV,哪款性價比高?

布哥談汽車 2022-05-01 01:01:35 21 性價比高 之間 SUV

福建汽車工業算是比較薄弱的地區,唯一一個稍微可以拿得出手的也就屬東南汽車,這家誕生于1995年的車企,至今已經走過22個年頭,要論資曆比上海大衆都有曆史,或許是內部管理問題,更准確的說是沒有一款像樣的産品,所以論銷量相比上海大衆九牛一毛,錯過大好的發展時期,幾乎淪落爲邊緣車企,令人唏噓不已。不過這樣的情況在東南汽車推出DX3這款小型SUV之後發生了好轉,這國産神車年銷超10萬輛,顔值碾壓缤智標配ESP,6萬起買啥本田XR-V。

得益于近幾年小型SUV市場的火爆,雖說DX3上市稍晚,但還是抓住了機會,自從上市第一個月起,銷量並飙升至8500台,並持續保持良好勢頭,月銷過萬也是常有之事,17年11月更是達到12830台,累計銷量94412台,再加上12月尚未出來的銷量,全年穩超10萬台已是板上釘釘。或許這樣的成績對于大衆等合資車企,甚至哈弗、吉利等不算什麽,但對于東南以往單車型只有鳳毛菱角的銷量,意義非同一般。

不過即便如此,東南對于DX3還是愛恨交加,因爲它的成功在很大程度上使得東南之前還有一款還算不錯的DX7銷量大跌,而實際上DX7是一款定價8.99-13.99萬的緊湊型SUV,與DX3定價6.79-10.59萬的小型SUV,從産品上來說已經區隔的很清晰,所以如果一定要說是DX3擠占了DX7的市場,那更多的可能是東南汽車內部網絡和銷售策略上出現問題,致使兩款産品互相打架,最終DX3以更有的産品力贏得出彩。

東南DX3由賓尼法利納設計中心全權操刀,遵循“流動的力量”的設計理念,在前臉部分延續東南家族元素“大鵬展翅”、“鷹擊之勢”的設計元素,整車體態流暢動感,在車頂部分,采用不同顔色搭配,形成懸浮車頂的視覺效果,迎合年輕消費群體對活力、運動的審美需求,無可挑剔。在造型設計上完全可以媲美合資車型,碾壓同級本田XR-V、缤智有過之而無不及。

在車身尺寸方面,DX3長寬高分別爲4354/1840/1670mm,軸距達到越級2610mm,相比哈弗H6的長4335mm和軸距2560mm,以及本田XR-V的長4270mm和缤智的長4294mm,的尺寸空間在同級車中非常有優勢,DX3車身尺寸完全達到了緊湊型SUV的標准,這樣降級定位,以尺寸空間優勢力壓競品也是自主品牌慣用手法,而且回報往往都很不錯。哈弗H6和長安CS75就是活生生的例子。

內飾設計上,東南DX3同樣由賓尼法利納設計中心打造,設計風格取名爲“永恒之美”,圓形的複古空調出風口造型與奔馳元素極像,搭配拉絲鋁飾板和鋼琴烤漆使內飾質感得以提升,紅黑搭配的內飾色彩風格也是的DX3更顯運動活力。配置上,DX3絕對的發揚自主品牌高性價比的傳統美德,全系標配ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降、17寸鋁合金輪毂、皮質座椅、LED日間行車燈等等,在高配車型上還有全景天窗、自動空調、感應雨刮、9寸大屏及娛樂系統等等。

而在動力系統方面,DX3搭載一款1.5L自吸發動機和一款1.5T渦輪增壓發動機,最大功率分別爲88/115KW,最大扭矩143/220Nm,其中1.5L匹配5擋手動,1.5T匹配6擋手動和模擬8擋CVT無級變速器,百公裏油耗最低6.7L。而更加難能可貴的是DX3在懸架系統方面,脫俗于大多數同級車爲了降本而搭載扭力梁式後懸架,DX3全系標配前麥弗遜式、後多連杆式獨立懸架,大大提升了駕駛操控的穩定、舒適和安全性。

介紹了這麽多,或許DX3爲何能夠暢銷,給了東南這個“低調已久”的老品牌一絲活力,答案已經清晰,除了外表的高顔值之外,DX3優秀的尺寸空間、豐富的配置和動力表現,以及在隱形也就是消費者容易忽視的懸架系統方面也誠意十足,再加上6.79-10.59萬非常親民,高性價比的定價都是其成功的要素,而這些都是東南以往很多車型無法企及的。所以說到底,自主品牌之所以落後于合資,主要還是因爲産品力不足,我們也不能輕率的去鄙視那些購買合資車型的車主,更不能以不愛國等名義去職責,我們希望給予自主品牌更多的機會和包容,成就汽車強國的夢想。DX3這國産神車年銷10萬輛,顔值碾壓缤智標配ESP,6萬起買啥本田XR-V。

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