鈴木雨燕性能如何

布哥談汽車 2022-04-30 01:53:47 20 鈴木 雨燕 性能

1909年,鈴木道雄創立了鈴木品牌,並在1937年啓動了小型汽車項目。鈴木于70年代推出了吉姆尼、奧拓等精品小車並大獲成功之後,又在80年代和通用合作開發出小型車Cultus,這車還有一個廣爲人知的海外版名字——Swift,這就是第一代Swift。

在中國,更有存在感的是第二代Cultus/Swift。長安鈴木在90年代末將其叁廂版本引入國産,便成爲當年名噪一時的小型轎車鈴木羚羊。這款搭載1.0L發動機的小轎車起售價僅爲4萬元左右,圓了許多中國人的轎車夢,因此這款車也征戰了約15年。

不過今天的主角是誕生在2004年的日本Swift。從這一代Swift開始, Swift都正式變成全球車型,而此前海外和日本國內Swift是一個名字兩款車。這一款Swift高度還原了鈴木S概念車和S2概念車,前後大燈樣式簡單卻不土氣,前後照應,當時還沒有流行大嘴格柵,側面平直的線條搭配恰當的角度,很好地表現了Swift的時尚和精致。即便以2019年的眼光來審視,Swift仍舊算是外觀顔值在線的小車。

2005年,長安鈴木正式將這一代Swift引入國産,便是大名鼎鼎的雨燕。得益于羚羊打下的省油好開耐用的名聲,雨燕雖然仍搭載羚羊同款1.3L發動機,起售價6.98萬元,但還是獲得了大衆的認可。長安鈴木還頗爲用心地推出了雙色車身雨燕,在此後的多年裏,長安鈴木在色彩運用上屢試不爽,推出過各種色彩版本的雨燕,吸粉無數。

當然,雨燕能夠延續十來年也還是做了一些續命的改進的,比如2007年引入了M15A型1.5L發動機,原本僅有1.3L弱雞動力的劣勢得到了彌補。在雙色車身基礎上,雨燕還嘗試在後視鏡、霧燈裝飾條等細節之處運用不同的色彩構造。

早在2003年,長安鈴木依靠羚羊和奧托,年銷量就達到了10萬輛。在2005年雨燕國産和2006年天語SX4叁廂轎車上市,以及2009年奧托換代之後,長安鈴木在2010年和2011年銷量分別達到了20萬輛和22萬輛,走上了人生巅峰。盡管之後長安鈴木銷量開始下跌,但在2015年上市十年沒有換代的雨燕,仍舊貢獻了長安鈴木20%的銷量。而2018年1-11月,鈴木雨燕這款服役十叁年的小車,仍能給危機中飄搖的長安鈴木貢獻近19%的銷量,可見雨燕的神奇之處。

鈴木雨燕,可以說是見證長安鈴木從輝煌到沒落的重點車型之一,能與之媲美的鈴木車型可能也就只有奧托。但是比起奧托,雨燕更重要的意義在于,扭轉了鈴木奧托樹立的“微車”固有形象,真正讓鈴木小車之王的形象深入人心。

現款鈴木雨燕仍舊搭載G13B1型號1.3L發動機和M15A1的1.5L發動機,這兩款發動機的曆史也和雨燕一樣悠久,數據上91馬力的1.3L發動機力不從心,好在103馬力的1.5L發動機還算中規中矩。依靠M15A發動機,搭配成熟的5MT和4AT變速箱,雨燕成功營造了省油、耐用的口碑。

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