2021卡羅拉1.2t駕駛感受

布哥談汽車 2022-04-29 14:37:36 15 羅拉 駕駛 感受

卡羅拉和雷淩雖然名字不一樣,但是內在是差不多的,只在細微處有區別。比如這二台車發動機都是一汽豐田天津廠産的,變速箱則是愛愛信天津廠産的,區別不大。

如果真要論區別,最大的區別在于外型。雷淩的造型使用日本卡羅拉的外型,卡羅拉使用歐洲卡羅拉的外型設計。

因爲只在外型有細微區別,所以這二台的動力系統是一模一樣的,目前都有1.2T,1.5L,1.8L混動叁款動力可選。

如果單論1.8L和1.2T二款發動機哪個耐久性更好,那自然是1.8L了。原因很簡單,因爲1.8L更貴,系統也更加耐用,一分錢一分貨來形容剛剛好。

1.2T耐久不如1.8L的原因

豐田的1.2T發動機,最大馬力112ps,最大扭矩185n/M,壓縮比10,熱效率爲36.2%。這份水平跟自家的1.5L和1.8L 40%的熱效率比起來,確實在油耗方面不占優勢。

除了油耗方面不占優勢,這台1.2T發動機耐久性肯定是不如1.8L這種專爲插混設計的1.8L自吸發動機的。

第一:1.2T技術更複雜,出問題的幾率更大。

作爲新一代的渦輪增壓發動機,1.2T上面的渦輪增壓算是小排量大馬力的利器。

這個渦輪模塊,從2.0T的雙渦輪簡化成了單渦輪增壓,結合VVT系統的控制,可以讓這台1.2T發動機在更低轉速爆發最大扭矩。

雖然動力強了,但是渦輪這東西屬于強制增壓,發熱量極高,對發動機的沖擊以及零部件的強度要求更高。同時渦輪模塊也是有壽命的,很多渦輪都宣傳可以跟發動機同壽命,但是這東西還是有壞的可能性的。

而1.8L自吸發動機,技術更簡單,沒有太多複雜的技術,就是爲混動專門優化的出來的一款發動機。自吸對比渦輪增壓發動機,有天然上的結構優勢,耐久性自然是1.8L自吸來的好。

第二:1.2T發動機運行環境沒有1.8L發動機優良

1.2T發動機就是一款很單純的發動機,車輛前行全靠這台發動機帶。爲此,1.2T發動機工作的工況是比較複雜的。形容起來就是這台發動機要走,要跑,要加速,花樣多得很,需要運行在各種工況。

而發動機在不同的工況壽命也是不一樣的。比如長期低速會因爲燃燒不完全導致積碳,尤其是這還是台直噴發動機,積碳是不可避免的,建議一萬公裏加一次燃油添加劑清積碳。或者爲了追求性能,壓榨動力大腳油門開車拉轉速,進入高轉速工況。

因爲發動機轉速不同,會導致發動機內部的溫度也不一樣。而發動機台架實驗有個叫做“冷熱交替沖擊”的實驗,就是通過不同的轉速來改變發動機的工作溫度,檢驗發動機冷熱情況下零部件的耐受性能。

雖然1.2T發動機肯定是經過嚴格檢驗流程才下線裝車的,但是經常在冷熱之間交換工作,耐久性肯定會受影響。

而1.8L發動機,這是一台插混專用的自吸發動機。在豐田THS插混系統上,因爲電機的存在,這台1.8L發動機只會工作的熱效率最高的工況,轉速穩定,工況穩定。

像低速工況,這台發動機負責充電,電機負責驅動車輛,轉速不會過低産生積碳。

高速工況,因爲豐田插混行星齒輪組的獨特結構,只有時速破百的時候,發動機才會跟電動機串聯驅動車輛。這時候發動機是主角,而高速工況對于燃油發動機來說正是最舒服的時候。

所以,因爲插混系統的存在,1.8L發動機運行環境一直處于最舒服的狀態,這點是1.2T發動機不能比的。

綜合來說,因爲發動機結構跟發動機運行環境的不同,理論來說1.2T發動機的耐久性是沒有1.8L自吸發動機來的好的。

從實際情況來說,1.2T發動機確實沒有1.8L發動機來的穩定。

目前雷淩或者卡羅拉上面的1.2T發動機,雖然沒有出現本田1.5T發動機那樣範圍很廣的故障,但是對于這台發動機的投訴是有的,投訴比例也是高于1.8L發動機的。

一個很明顯的現象,卡羅拉或者雷淩在16款還沒上1.2T發動機,但是已經有了1.8L混動動力。那時候關于發動機的投訴量是比較低的。

如圖所示,16款及其以前使用1.6L自吸動力跟1.8L混動動力的卡羅拉或者雷淩,關于發動機的投訴量是極低的,只有12件。除了關于發動機的投訴量低,其他的投訴量也比較低。

到了17款,上了1.2T發動機以後,只有1.8L混動跟1.2T渦輪增壓二款動力,投訴量直線上升。

如圖所示,17款上了新的1.2T發動機以後,關于發動機的投訴量暴增到了274件,足足比16年多了23倍。這麽奇怪的現象,想想就知道是新的1.2T發動機導致的。

現在卡羅拉或者雷淩關于發動機的投訴減低了不少,但是有的投訴基本跟1.2T發動機有關。

比如1.2T發動機真空管共振異響,較多1.2T的車主出現過這種問題。比如發動機漏油,發動機怠速不穩等等。

最後,不差錢的情況下,還是選購1.8L混動系統的卡羅拉或者雷淩更好一些,油耗更低,質量也略好于1.2T發動機。不過若是差錢,買1.5L自吸發動機的配置也不錯,比1.2T強。

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