新車裏程表的公裏數可以更改嗎

布哥談汽車 2022-04-29 14:02:40 16

一、爲什麽新車都有一定公裏數?

①出廠檢測

新車出廠的時候都會有質量檢測,檢查車輛是否能夠達到出廠的技術標准。


整車出廠檢測包括的項目有很多,有靜態的也有動態的,靜態的有檢查縫隙大小、檢查漆面、檢查電氣、檢查燈光、雨刮、天窗和座位等等能不能正常使用等,動態的有四輪定位、轉向性能、速度檢測、尾氣排放、淋雨測試、路試性能等等。


其中會讓車輛有公裏數增加的就是路試、速度檢測以及在各個檢測車間行駛的裏程。


路試就是模擬車輛可能會行駛的路況,測試車輛的加速性能、制動距離、異響等各個方面,一般車廠的路試裏程爲3~5km左右。


速度檢測是用來檢測車輛的速度能不能和車速表對的上的,一般是以40km/h的速度保持3~5秒,算上加減速的裏程總的裏程也就在100m左右,對公裏數影響很小。


由于各個車廠規模不同、大小不一,從裝配完下線通過各個檢測間需要的距離也不太一樣,但平均的數據大概是在2~3km左右。


所以出廠檢測産生的公裏數一般在5~8km。


②車輛運輸

新車在經過出廠檢測以後就進入倉庫或者存車場,之後通過鐵路、汽車、輪船等等方式運輸到各地的經銷商處,再入庫存放,這其中就有裏程的積累。


然而實際情況比想象的還要複雜得多。


有的4S店由于在市內,大型的運輸車不能進入市區直接在4S點門口卸貨,很多只能把車卸在城郊的汽車城,再進行轉運,相當于又多了一個步驟。


而且有的4S店出成本考慮不會再安排板車托運,可能直接把新車開回去,從市郊到市內,又是幾十公裏的裏程積累。


另一方面,汽車廠商的生産基地不可能在全國都有,而且一般一個生産基地只生産某幾個型號的汽車。


從廠家運輸到各地的經銷商路程上就存在差異,可能還會有火車換大拖車,大拖車換小板車等等情況。


例如一汽大衆,在長春、成都、佛山等地都有生産基地,不是說我離長春近我買到的一汽大衆新車裏程就一定低,像速騰就還得從成都給你千裏迢迢地運過來,跟別提從國外漂洋過海來的進口車了。


車輛運輸途中産生的裏程占了新車裏程的大頭,一般來說會産生10~30km的裏程。

二、多少公裏數算正常?

把出廠檢測的裏程和運輸的裏程加起來,也就是15~38km的範圍。但實際可能的影響因素會更多,把這些因素考慮進去,一般來說國産新車總的裏程數不會超過50km。


對于國産車來說,裏程數在15~50km以內的新車一般是沒什麽問題的,如果是進口車,考慮到海外的運輸、港口的裝運以及過海關等等因素,公裏數在100km以下還是可以接受的。

叁、公裏數異常的車是什麽情況?

①公裏數太高的要多問

有的汽貿城或者二級經銷商會從別的地方調貨賣車,不止是相鄰城市,全國到處都可以調貨,爲了追求利潤最大化,可能就不搭上兩叁千的板車費了,直接從調貨的地方開回來,近的一兩百公裏,遠的上千公裏都有可能。


公裏數太高還有可能是這輛車做過展車或者試駕車,因爲展車需要拉到各地展銷會進行展覽,四處奔波,試駕車更慘,還要被各種蹂躏,車況也會有影響。


不過這種公裏數偏高的至少還是沒調過表的,爲什麽公裏數偏高至少問一下老板還是能知道的,比調表和屏蔽公裏數的還是要更知根知底一點。

②公裏數爲0的不可信

由于廠家出廠有必須的測試,就算工廠就在你家門口那拿到手的新車也是有公裏數的,所以公裏數不可能爲0。

如果公裏數爲0,那4S店必然做過假。

這種情況的車大多是4S店的試駕車或者展車,天天東奔西跑積攢了很多的裏程,4S店就通過電腦程序改寫了裏程表的數據,然後裝作是新車進行售賣。

③公裏數過低的要警惕

除了公裏數爲0的,公裏數過低的也需要警惕。比如公裏數只有個位數,差不多就是廠家出廠檢測差不多的裏程的,很可能就是4S店在接車的時候就直接把新車的公裏數屏蔽了。


想要屏蔽新車的公裏數,比較傳統的方法就是拔掉傳感線。


如果4S店插回去了還好說,要是在賣出去的時候忘記插回去了,那就有可能造成比較嚴重的後果。


因爲在有些車型在拔掉公裏表線以後,ABS、ESP等會相應罷工,最嚴重可能方向盤轉不動,刹車也踩不動了,開起來非常危險。


現在還有一種電阻屏蔽,把一個小小的電阻安裝上去,車的時速、油耗、裏程之類的信息就完全不顯示了,自然就不能記錄公裏數。

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