大衆雙離合使用3年怎麽樣

布哥談汽車 2022-04-26 03:17:00 18 大衆 離合 怎麽樣

對于大衆雙離合變速箱的爭議一直都沒有停歇過。

有很多車主反映大衆的雙離合變速箱毛病多、故障多。

問題根源

被投訴數量前十的車型中,一汽-大衆和上汽大衆數量綜合位居第二,投訴還是集中在雙離合變速箱,其中7速幹式雙離合故障較多。

德國工程學會曾經就對DSG有過評估報告,認爲大衆7速幹式雙離合變速箱在設計上就存在缺陷,以致于後期的維修也只是治標而非治本。

1、幹式雙離合中無油液浸泡

雙離合模塊中的摩擦片沒有浸泡在油液中,導致系統散熱功能較差;加之摩擦片與壓盤直接接觸,磨損度約爲濕式雙離合的6倍。

因此,幹式所能承受的滑摩時間遠低于濕式。所以在低速頻繁啓停和換擋的工況下,幹式雙離合容易出現抖動與頓挫,極端情況下會因爲過熱保護出現動力中斷。

2、滑閥箱易産生結晶

滑閥箱中的動力源由電磁閥與液壓閥組成,其油液系統中的雜志會不斷腐蝕金屬部件的表面,並在高溫高濕下易産生結晶致使控制模板短路,從而導致動力源無法正常工作,嚴重時也會導致動力中斷。

3、偷工減料/供應商更換

2002年,大衆推出了第一款量産的濕式雙離合變速箱。不過大衆很快發現,與自己分享新技術勝利果實的還有自己的供應商博格華納。

這家公司幾乎是全球所有濕式雙離合核心模塊的唯一供應商,它擁有了衆多雙離合的專利和高昂的售價。

于是大衆爲了降低成本,變繞開了博格華納,開始與LuK合作,在2008年終于推出了第一款幹式雙離合。這款雙離合變速箱結構簡單,質量、體積更小,所以可以看做是一個“簡配”的濕式雙離合。

4、國內路況/車主的用車習慣

國內人口多、車輛保有量大,大部分城市的主幹道日常擁堵,上下班高峰期則就水泄不通了。

這就導致了雙離合變速箱被迫頻繁換擋,對雙離合來說某個擋位換擋越多,可能這個擋位的異響和頓挫越明顯。這就是爲什麽交通密集區域內的大衆幹式雙離合車型,2擋是故障率較高的。

也沒有辦法,這就是國內的路況。

幹式雙離合由于先天的設計問題,很多不足其實都無法去完全克服,但廠商可以靠後期的大數據,去完成適配國內路況的改進。

對于用戶來說,既然選擇了,也應該去適應幹式雙離合變速箱,巧妙地使用它同樣可以降低故障率。

如何規避

平時關于雙離合車型的使用習慣很重要,以下幾點可以稍加注意:

1、道路交通擁堵時,可以適當將擋位挂進S擋或切入手動模式,這樣的好處是延遲變速箱換擋,不至于頻繁換擋。

2、同樣是擁堵路段,注意控制好油門踏板,保持與前車距離,保持合適的車速,時刻注意擋位,盡量減少換擋的次數。

3、等紅燈也是有講究的,這點不光是對雙離合變速箱有益,對所有變速箱都同樣適用。

正確的等紅燈姿勢爲,車輛刹停後,將擋位挂至N擋,拉起手刹。

4、除此以外,倒車的習慣也很重要,一定要將車刹到靜止狀態再進行D擋換R擋,或者R擋換D擋。

5、盡量少用雙離合車型去爬一些相對較陡的坡,實在要爬坡,用手動模式將擋位降至低擋位,盡可能維持在一個擋位去勻速爬坡。

6、停車時,如果停在有坡度的地方,將車停穩後先挂入N擋,在拉起手刹或踩下駐車踏板,最後挂入P擋,盡量不要給變速箱壓力。

以上都是平時用雙離合變速箱的一些注意點,其他類型變速箱車主也可以適當參考。

總得來說,雙離合變速箱由于本身的構造問題,有些異常確實不可避免。既然選擇了雙離合車型就要更好地去適應它,更正確地使用它。記住:盡量不要讓雙離合變速箱過于頻繁地換擋,不要給其太大的負荷。


另外,如果說用車環境在擁堵的市內,選車時更多地可以去考慮AT變速箱或者CVT變速箱,不嫌麻煩的朋友,手動擋也可以考慮。如果住在城郊,道路較爲暢通的話,雙離合也是不錯的選擇。

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