國産品牌suv哪個品牌質量可靠

布哥談汽車 2022-04-18 23:26:51 20 品牌 質量可靠 哪個

不要買國産車了,買了會後悔!

這話聽著怎麽感覺好熟悉啊,對!那是以前,現在的國産車技術非常成熟了,各方面完全不虛合資車。目前自主品牌汽車到底哪個品牌實力最強?對于這個問題很多人會有不同答案。但是從銷量,技術儲備,消費者口碑,發展曆史等方面來看。我認爲在轎車領域長安汽車實力最強,在SUV和皮卡領域長城汽車實力最強。

長安汽車

長安汽車曆史悠久,如果要追溯,可以到清朝洋務運動。如果按照現代化進程劃分,曆史也有六十多年了。目前長安汽車集團2000萬輛車已經下線,是中國第一個突破年銷百萬的車企,雖然後來被吉利汽車超越,但是現在長安汽車隱忍多年,正在厚積薄發,今年開始連續4個月自主品牌乘用車銷量第一,所以在銷量這方面,長安汽車完全夠格稱得上有實力。

看看技術儲備吧,也是非常有實力。

  1. 藍鯨發動機
  2. 濕式雙離合
  3. 東安6AT

長安汽車開發的NE平台能打造中小排量的直噴增壓機,量産機型有些參數挺漂亮的機器;比如JL(江陵)473ZQ5·1.5T,132kw/300N·m(1250~3500rpm)的水平怎樣呢?可以說同排量沒有扭矩更大的選項了,功率也非常高;重點是通過雙渦管增壓器的技術,實現了起步幾乎就是最大扭矩,加速依靠轉速拉升的理想平順模式。

其次如JL487ZQ5·2.0T也算不錯,171kw/390N·m的扭矩也是不低的,只是只能把最大扭矩維持在1900-3300rpm區間的增壓器顯得差點意思。不過這些發動機的實際性能表現與計算數據還算匹配,如果變速箱能調校的積極一些的話,動力感受應當會更好一些。

量産車的升級:(直噴發動機+DCT/AT)

  1. 逸動PLUS 1.4T
  2. 銳程CC 1.5T
  3. CS55-75PLUS
  4. UNI-T
  5. UNI-K

這幾款車的水平都還是不錯的,尤其是新款逸動升級後的動力與油耗表現都有較大程度的進步,所以也才能反超帝豪成爲國産轎車銷量冠軍;而且銳程CC以高一等級的發動機和懸架系統,決定了不會再與逸動産生同品牌競爭,選車也就不用糾結什麽了。直接選擇逸動PLUS就行。

剩下的幾款SUV性價比也都不錯,能接受2.0T排量的話,75PLUS&UNI-K值得考慮;尤其是UNI-K雖然沒有什麽性能優勢,但是合理的價格定位有效提升了性價比,喜歡長安品牌的話就看看這幾款車吧。


長城汽車

長城汽車發展于80年代末,是一家民營企業,創始人魏建軍魄力十足,帶領長城汽車風雨征程叁十多年,在他的指導下,長城汽車發展勢頭強勁,汽車銷量常年占據前十。在2011年時發布了SUV哈佛H6迅速走紅,目前已累計94個月銷量冠軍,所以在SUV和皮卡領域,長城汽車實力最強,無可爭辯。

看一下已經發布並大量裝車的發動機技術參數(新出的9DCT因沒有經過市場驗證暫不討論)

(1)GW4B15 1.5T

長城GW4B15 1.5T發動機最大馬力169馬力,最大扭矩285牛米,最大扭矩轉速1400-3000,長城CVVL系統可以無級調整進氣門升程以改變進氣量(進氣門升程調節範圍爲0.8mm-8.64mm),實現發動機負載的控制。由于進氣量可以由CVVL系統控制,所以節氣門在正常情況下可以保持全開的狀態,這大大地降低了發動機進氣沖程的泵氣損失,提升了發動機的工作效率和燃油經濟性。長城GW4B15 1.5T發動機的CVVL系統在低負荷工況下可實現4-8%的節油幅度(相比利用節氣門控制負荷的1.5T發動機),使用了缸蓋集成水冷排氣歧管、懸吊式中置直噴噴油嘴、電控增壓器、可變排量機油泵、缸體缸蓋獨立冷卻、靜音鏈條系統等一些列先進的設計。

(2)GW4C20B 2.0T

GW4C20B 2.0GDIT發動機誕生于蜂巢易創,其業務涵蓋動力系統、傳動系統、電驅動系統和智能轉向系統四大板塊。2018年,長城汽車將蜂巢易創獨立,爲的就是放開手腳,毫無拘束地做研發,在大量的技術積累,大量的數據,大量的測試後,一台台優秀的發動機磨煉出來,逐漸建立起自主技術壁壘。GW4C20B 2.0T汽油機最大扭矩385N·m/1800-3600rpm,最大功率165kW/5500rpm,對比同排量的大衆EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發動機,除去在參數上的超越,搭載該發動機的哈弗F7x,在百公裏加速上也超越了途觀L、寶馬X1等産品。采用領先的缸內直噴技術,通過更好的燃油霧化混合,降低PN排放,使燃燒更加充分;借助優化排氣歧管,利于發動機排溫控制,降低油耗;采用正時系統,應用液壓張緊器,有效提高發動機NVH性並極大提高正時系統運轉穩定性;采用變量機油泵極大降低油耗,讓發動機轉速、負荷等調節更順暢;通過完善曲軸箱通風系統,使其運轉更科學;采用智能化的熱管理,確保發動機的使用更高效。

代表車型哈佛H6,哈佛F7,魏VV6,炮皮卡,風駿皮卡,坦克300等。

目前銷量最高的SUV就是哈佛H6,第叁代車型去年第四季度推出了,消費者反饋非常不錯。哈佛H6已經是中國SUV的代表,正面和合資車硬剛,搶占了大量市場份額,在汽車界SUV領域,哈佛H6就是標杆!能和哈佛H6扳手腕的車型並不多,主要包括長安CS75P,瑞虎8P,榮威RX5等自主車型,以及CRV、途觀、榮放、奇駿、探界者等合資車型。所以在10-15萬以內,哈佛H6基本無敵。在15萬往上,坦克300開始接棒,目前市場反應也很好,值得入手。新車摩卡已經發布可以關注一下。


總結一下,長安汽車在轎車和SUV領域都有不錯表現,技術儲備也相當強,相對而言,轎車仍然是長安長項。長城汽車以皮卡發家,逐步過渡到SUV領域,所以在SUV是無可爭辯的第一。當然了,新能源車比亞迪市值排名世界前十,技術儲備也非常強,但是目前銷量還處于低位,故將其列入第二陣營。吉利汽車也是非常優秀,銷量方面非常客觀,基本在自主品牌乘用車裏不是第一就是第二,非常強勢,但是這個品牌的技術儲備現在來看非常尴尬,在新能源方面,相對于比亞迪差了很遠,現在慢慢有點不及長城汽車了。在燃油車領域,只能借助沃爾沃T4,T5發動機續命,自家的1.8T,1.5T、1.4T毫無競爭力,所以相比這幾家車企,在技術方面吉利前途堪憂。另外說說技術宅男奇瑞,奇瑞汽車技術非常強悍,發動機性能第一,這個沒人有意見吧,發動機在馬力機上面拉功率和扭矩,別的車企都是比標稱的要低,唯獨奇瑞要高出很多,這裏要點贊,另外奇瑞也是中國出口汽車最多的車企,但是在國內,奇瑞銷量堪憂,與長安、吉利、長城相比差距太大,基本是處于第二陣營。

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