MPV在國內爲什麽一直不溫不火?

布哥談汽車 2022-04-18 07:03:45 18 一直 爲什麽 國內

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MPV指的是多用途乘用汽車,按用途區分的話一般有家用和商用之分,家用MPV一般偏向舒適性、空間和實用性而商用的MPV一般偏向豪華、舒適和多功能性。由于MPV都會采用同平台下的轎車底盤並且動力總成的調教也是偏向轎車,所以它在駕駛感、乘坐感以及穩定性都和轎車都有很多相似處,這也是爲什麽MPV能夠屹立至今最主要的原因。

MPV車型的優勢在哪?

MPV的定位本來和轎車、SUV沒有沖突,因爲它有比轎車更大的空間和更多的功能卻也保留了轎車的舒適性。受制于尺寸和空間的影響一般情況轎車的設計最多5座,並且座椅的調節局限性很大,而MPV可以有6座、7座或者9座並且座椅布局靈活又不失舒適。這樣轎車的後排空間的可改變性以及空間利用上不如MPV更靈活多變,再者由于空間的差異其功能配置也會有不小的差異,比如後排的多媒體系統、獨立空調和分區控制等一般轎車是不具備的。

而SUV雖然可以滿足大空間的需求但是在空間利用上、布局多功能性和乘坐、駕駛舒適性不如MPV。看看如今主流的7座SUV雖然有7個座位但是它的實用性真的高嗎?可能一些高端的SUV具備後排座椅的稍大幅度調節但這功能在MPV車型中算是標配而MPV的乘坐空間和舒適性也比SUV更惬意。

MPV有這麽多的優勢爲什麽就不火呢?

一、曆史原因

我國汽車真正快速發展也就是在最近十年的時間期間,而家用汽車在我國剛興起期間轎車一直是占據統治地位。在一輛桑塔納都賣20多萬的那個年代誰擁有一輛“小轎車”那絕對是非富即貴的存在,而正是從那時起在普通人的認知裏“轎車”就是汽車的代名詞也是高端、富貴的象征。有了這個根深蒂固觀念就不難理解叁廂轎車爲什麽在我國一直很吃香,而哪怕是兩廂轎車、旅行車和跨界轎車的認可度都不及叁廂轎車,更不要提MPV了。

二、認知原因

目前國內大多數人的購車目的仍以性價比和滿足需求爲主,也就是說夠用即可很少去考慮更多的額外因素。這就好比在條件允許的情況下你吃饅頭能吃飽就不會去考慮大魚大肉,而你吃大魚大肉就能滿足的時候也許不怎麽考慮味道。當在你需求一步步提高的時候你才會從各個方面衡量考慮,而MPV就處于這個層級,雖然它比轎車有更多的優勢但它不如轎車更適合目前國人的購車需求。另外MPV的外形一般四四方方,受國內面包車的影響給人一種低端的感覺,甚至我們有時都會調侃幾句MPV不就是一個“大面包車”。這種不成熟和帶有偏見的認知導致MPV的形象不能很快融入國人心裏。

叁、定位原因

MPV的定位一般較高,並且MPV一般針對的是有乘坐和空間需求的用戶,因爲不是每個家庭都需要7座,不是每個城市代步車都必須考慮MPV。早年接觸最多的GL8和奧德賽一直是商用和公用的出差標配車,鑒于此MPV車型被貼上了“特定用車”的標簽,似乎這種認知在潛意識裏人們把它和家用車慢慢産生了隔離。

另外,商用MPV的價格本來就不是普通老百姓首要考慮的車型,因爲買一個普通品牌的商用MPV也許都能買到豪華品牌轎車或者SUV,而五座就能滿足使用的家庭也根本不會去考慮超過五座且價格還貴的MPV車型。家用MPV的定位同樣也會高于同級別的轎車,比如經典車型GL8、奧德賽的售價就已經可以買到BBA的中級轎車;國産GM6和GM8的售價也可以買到不錯的合資B級轎車和SUV;入門級的比亞迪宋MAX也達到了主流合資緊湊轎車的價格區間。因此,拿MPV的售價似乎可以買到更高定位的轎車和SUV,而轎車和SUV的認可度普遍比MPV高。

四、用車成本

家用車很有必要考慮經濟性這一方面因素,據乘聯會發布的統計看,我國60%的家庭用車排量都集中在1.6L以下,次之是1.6L-2.0L。因此正常情況下MPV車型的排量要高于普通家用車很多,這樣無論是燃油消耗、維修保養以及日常用車、洗車、停車成本都會有所提升,它並不滿足大多數人的家用車經濟性需求。另外國家對7座車沒有和轎車一視同仁,並不享受6年免檢政策,兩年一檢雖花不了多少錢但是總得去麻煩一下,總之對于老百姓來說不如轎車或者SUV更省心省錢。

試想一下如果你買了一個MPV某天上班一個人開著你是不是覺得有些浪費呢?恰恰代步就是目前國人用車最大的需求,因爲我們大多數人都奔波在忙碌的邊緣,沒有太多的時間和機會去經常的做到說走就走居家旅行。

因此,以上每個原因都會降低MPV在國內的認可度和接受度,再者MPV車型的選擇範圍也比較窄,它不像轎車和SUV有那麽多的細分標准所以可選擇性也比較低。

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