5系混合動力汽車缺點

布哥談汽車 2022-04-18 04:13:48 22 混合 缺點 動力

我認爲談混動的缺點,插電混動(PHEV)必須和油電混動(HEV)分別討論,因爲國家政策導向的傾斜造成這兩類混動車的市場命運有著比較大的區別。

當然我必須強調一點,插電混動和油電混動並不是技術路線維度的分類方式。二者核心的區別只有兩個:是否具有外界充電口,以便能從電網取電;電池容量是否夠大,從而支持長距離(至少50公裏)純電動行駛。在中國,插電混動被定義爲新能源車,可以免購置稅和車船稅,拿到國家新能源補貼,在北京之外的限牌城市還享受免費牌照、不限行等福利。而油電混動仍然被定義爲傳動燃油車,沒補貼、不免稅、照樣限行,除了廣州和天津之外,其他限牌城市沒有任何特殊待遇。這就造成它們各自的缺點是不同的。


插電混動(自主品牌和歐系品牌爲主)的缺點

1.有電沒電兩個樣。大部分插電混動車屬于廠家迎合政策限制的産物,只求通過以電代油這種能源轉嫁替換的形式實現所謂的省油。至于油電是否能優勢互補從而高效節能,廠家不在乎。所以,很多插電混動的能源利用效率非常低,用電的時候費電,用油的時候費油。這種車好比一個裸泳的人,電池好比泳池的水,一旦沒電就現了原形,噪音大、油耗陡增、動力和平順性下降,這對于沒有條件安裝充電樁,只是著急用車又迫于限牌政策壓力而選擇插混的人無疑是很痛苦的。

衡量插混系統的好壞,要看它在饋電工況(也就是動力電池低電量狀態)的表現,能夠依然稱職發揮油電混動系統優勢的插電混動車才是真正的好車。

2.貴。插電混動需要一塊大容量電池,而電池是一台車物料成本最高的部件之一,再加上電機電控這些,插電混動和同款汽油版的差價比油電混動和汽油版的差價會更大,貴大幾萬塊錢也是很正常的。比如卡羅拉和雷淩,油電混動版比汽油版只貴一兩萬,但插電混動版比汽油版足足貴了七八萬。

當然,有幾個廠家成本控制得不錯,不僅指導價已經不比汽油版貴了,甚至還有一定幅度的優惠,比如寶馬530Le,大衆的蔚攬GTE、途觀L PHEV和帕薩特PHEV。

3.受電池布局和某些城市的政策影響,插電混動的油箱容積往往比較小,跑長途時續航裏程會比較短,又不方便在外充電,需要頻繁加油。

4.非限牌城市沒有太強的競爭力。首先,插電混動車種類選擇少。其次,由于動力電池較大,插電混動車相比同架構汽油車的成本高出較明顯,使用優勢仍較難完全對沖價格劣勢。


油電混動(豐田、本田爲主)的缺點

1.沒有政策優待。因爲沒有充電口,油電混動不能享受免稅、補貼、不限牌、不限行之類的福利,和普通燃油車待遇一樣。作爲混動車,它畢竟選擇少,只有少數幾個品牌的寥寥幾款車型搭載混動系統,比如雅閣、Inspire、CRV、凱美瑞、亞洲龍、ES、蒙迪歐、君威、君越、卡羅拉、雷淩。對于這些車型都不考慮的消費者,自然也就不會買到油電混動車了。

2.省油不一定省錢。油電混動車往往是一個車系裏的高配版本,本身就比同款汽油版更貴。如果開的少,買混動很難在使用周期內靠油費省出買車多花的錢。總體來講:單位時間的行駛裏程越長、工況越接近城市擁堵、與同級別汽油車的價差越小、混動系統本身的油耗和運轉表現越好,越推薦購買混動車。反之都是汽油車更合適。

不過,我對于油電混動的有個觀點和樓下一位答主相同:買混動不要光盯著省油,就像多花錢買高配車一樣,爲的是給你帶來舒適性和便利性的提升。混動也是如此,不光能省油,其低速的行駛靜谧性、平順性、動力響應速度、一箱油的續航裏程都比普通燃油車好得多。省油不是目的,而是結果。

3.油電混動的電池容量比較小,長時間爬坡或激烈駕駛時,電池會很快進入低電量狀態,導致動力有所下降。下坡時,電量很快充滿,無法持續使用動能回收控制車速,需要頻繁用機械制動,浪費了很多能量。

以上就是我對兩類混動車缺點的見解。既然題目問的是缺點,各自的優點我就不說了。

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