川崎雙缸水冷250摩托車推薦

布哥談汽車 2022-04-16 17:53:32 18 川崎 雙缸 水冷

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題主的這個問題問得早了點,川崎ZX25R這款車的發動機還在印尼的川崎工廠裏面測試,有沒有定型還不知道,這個時候問油耗穩定性如何誰能答得上來?下圖爲這款車的合成圖片,當然,與量産以後的車型可能會有區別。

不過根據媒體透露的消息,在動力和一些參數上還是能夠了解到一些情況,例如發動機是水冷直列四缸,排量爲250CC,最大功率可達33KW,最大扭矩爲24.5NM,最高轉速可達19000轉,這樣的數據甚至比川崎的NINJA400還要出色,小排量要輸出等同于更大排量的馬力,只有提升轉速別無他徑。

問油耗問題就沒有意義了,首先直列四缸的高轉機,別指望怎麽省油,動不動萬轉以上的轉速,想省油真心很難,再說的話,願意花大價錢買小排量四缸機的人,有誰會把油耗當一回事?騎得爽不爽和聲浪好聽與否是首先考慮的問題,又不是摩旅,誰會在意油耗?

上世紀末期是小排量四缸機的黃金時代,日本本土繁榮的經濟答環境是這種車型興盛的時代背景,即使是小排量,也要極盡奢華的追求四缸發動機,以達到極致性能來對抗250CC兩沖發動機的強力挑戰,那種高轉下的四缸機嘶吼的聲浪,確實具有強大的殺傷力,資深一點車迷應該都記得當年250CC級別的車型裏面,本田的小黃蜂250那銷魂的嘯叫和極其線性的動力特性。

當然,川崎的ZXR250也是其中的佼佼者,這款車是日本四家摩托車制造商裏面唯一一款生産到了21世紀的車型,自1991年以後,這款車就轉由馬來西亞的川崎工廠生産,一直持續到2004年才停産。

如今川崎也是首位將四缸發動機應用于250CC級別的廠商,川崎骨子裏的血性可見一斑。

這款車相關的諜照在網絡上越傳越廣,四缸車迷們一片歡騰,紛紛表示這日子有盼頭了。不過事實可能不是那麽美好,主要是兩個不確定因素,首先是即使上市川崎是否會將他引入國內?這個問題不解決什麽都別談了,而這也並非是不可能的事情。

原因就是售價,這也是川崎是否會引進國內的主因,你想想本田的250CC級別性能小鋼炮——CBR250RR這款車吧!雙缸水冷的發動機,能輸出最大38匹的馬力,最高轉速也能達到16000轉,具備5秒破百的實力,實力非同一般,這款車在台灣省價格是288000新台幣,約合人民幣6.1萬,ABS版約合6.7萬元人民幣,雖然本田的車在日系四家的産品裏面一般都是最貴的,但是,川崎的ZX25R以直列四缸發動機的配置,不可能會比雙缸的本田CBR250RR還便宜吧?那麽,以不低于7萬人民幣的價格買輛250CC車型,你會嗎?

另外鈴木的GSX750也即將進入國內,已經可以預定,預估價格是8萬,人家也是直列四缸機,排量750CC,你再考慮下?當然,家裏有礦的就另說了。

所以,川崎ZX25R能否進入國內,還真不一定,因爲沒有價格空間。

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