汽車水箱與防凍液關系

布哥談汽車 2022-04-13 22:27:32 19 防凍液 水箱 關系

問題描述全錯·汽車的“水箱裏不是水”

概述:

  1. 水箱的兩個概念
  2. 冷卻系統結構

汽車加水該怎麽加?

打開引擎蓋之後會看到幾個水壺,是不是有些水壺該加水、有些水壺該加防凍液、有個水壺還要加冷卻液呢?對于新手司機而言發動機艙就像是迷宮,在沒有搞清楚之前萬萬不能亂加。咱們來看一組圖片吧。

圖1、像是鯨魚噴水,這個蓋子打開後要加玻璃水


圖2、這個圖案複雜的蓋子是用來加防凍冷卻液的


圖3、這是刹車油的蓋子


先了解這叁個就足夠了,只是哪個水壺是用來“加水”的呢?

普通車輛是不用加水的,有些路邊攤或加油站會有“停車加水”的牌子,這個服務僅面對改裝後的卡車……卡車大都使用鼓式制動器,這是一種制造成本低且制動效果不錯的制動器,當然主要還是制造成本低;因其有突出的缺點,那就是刹車摩擦的動作都在制動鼓的裏面完成,摩擦産生的高熱能傳導至外部被空氣冷卻的效率很差,說白了就是很容易高溫。

高溫會降低制動蹄(也叫刹車片)和制動鼓的摩擦力,嚴重高溫會有刹車失靈的問題;一個幾百米或上公裏的下坡對于重載卡車而言就有可能導致高溫失靈,後果是不堪設想的,所以就需要“噴水器”。


噴水器是成本最低的刹車降溫系統,組成包括:

  • 水箱
  • 水管
  • 噴頭
  • 控制器

在高溫之前通過控制器往刹車鼓上噴水,以水吸收熱能使其降溫。

卡車有很多輪子,每個刹車鼓都要降溫,所以需要一個很大的水箱,水箱往往焊接在貨箱兩側;用完了當然要加水,停車加水就是給這些卡車加水。不過在冬季會出現卡車噴水導致路面結冰得情況,會影響其他車輛的安全駕駛,于是有些地區禁止這種卡車上路;最終這些卡車就要用直接給傳動軸制動的液力緩速器,成本高一些但更安全,未來預計會通過電驅系統的動能回收來減速,這會是最佳方案。



普通乘用車型不用加水,其水箱實際爲“散熱器”。

汽車水箱是連接發動機的散熱器,裏面充滿的是防凍冷卻液而不是生水——防凍液就是冷卻液,冷卻液就是防凍液,這種溶液同時具備高溫散熱和低溫防凍的功能;大部分都是乙二醇基水溶液,主要成分是去掉礦物質(雜質)的蒸餾水或去離子水,配合沸點高達197.4℃的乙二醇實現溫控,水40%、乙二醇60%的比例可以讓溶液的冰點低至﹣48.3℃,乙二醇超過60%或低于60%都會讓溫度升高。


“水箱加水”需要加注蒸餾水、去離子水或者直接“補充”防凍液,不能直接加注生水、比如自來水或河水;因爲生水裏都有氫氧化鎂、碳酸鈣等物質,在高溫環境中會析出成爲水垢,也就是燒水壺裏所謂的水堿。水箱的內部結構其實很複雜,如果有過多的水垢則會堵塞管路,造成部分管路無法流動以至高溫。


所以加水一定要加蒸餾水,這是最容易買到的水,超商裏都會有銷售;防凍液在使用中會自然較少,原因是高溫導致水的蒸發,每隔一段時間後檢查一次,用蒸餾水等量補充減少的部分即可。一般建議等量補充叁次蒸餾水之後,第四次的時候等量補充防凍液,這樣能保證防凍液各種成分的比例不會有多大變化。防凍和防高溫的效果始終都會很好;普通防凍液用叁年可以更換,長效型防凍液總能用到6年左右。

這就是加水的兩個意思,乘用車千萬不能亂加水;加水的操作沒有什麽特別需要注意的,玻璃水用完即加、加滿爲止,防凍液不要在熄火後就去加注,因爲打開蓋子的瞬間可能因爲高溫導致防凍液噴射出來,有燙傷的風險。其他蓋子自己都別亂開和亂加。



編輯:天和Auto-汽車科學島

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