現在熱車到底要幾分鍾,根據又是什麽?

布哥談汽車 2022-04-10 14:31:43 23 根據 分鍾 到底

“早上著車之後,怠速狀態(原地)等待3-5分鍾,等水溫上來之後,熱車完成,開車走人。”您是這樣做的麽?如果是的話,那還真就錯了。

以上這種熱車辦法,適用于老式的化油器發動機,因爲化油器式發動機技術上的局限,以及當時機油品質沒那麽好(如太過粘稠),爲了讓發動機達到最佳工況才需要熱車。而現在的發動機基本都是電噴的了,且發動機加工工藝和機油性能都得到了很大的提升,這種熱車辦法也早就過時了。

而且,對于電噴發動機,這種熱車辦法不僅不適用,反而還會對發動機産生很大的危害。

原地長時間熱車的危害

1、加劇發動機的磨損

怠速熱車的時候,發動機溫度提升會比較慢(涼車狀態),而涼車狀態下又會加劇發動機的磨損,要知道發動機70%的磨損都是在啓動的那一刹那(涼車)産生的,足可見涼車狀態下發動機磨損會有多厲害。

2、發動機積碳嚴重

同樣,在怠速熱車過程中,爲了盡快提升發動機溫度,ECU會增大噴油量,但這部分燃油並非會完全燃燒,未完全燃燒的這部分就會成爲積碳,殘留在節氣門、氣缸壁、火花塞等處。

3、汽車油耗增加且不環保

怠速狀態下,發動機噴油量增加,而怠速狀態保持的時間越長,就會越費油。而且,燃油的不完全燃燒,不僅浪費燃料,增加積碳,還會排出大量的氮氧化合物,汙染環境。

那對于電噴車,正確的熱車辦法又是什麽呢?

電噴發動機應該如何熱車?

1、著車。

2、調整座椅,系安全帶。

3、開車走人。

是的,可以說現在的汽車(電噴發動機)已經不需要原地熱車了,或者可以理解爲“行車預熱”,但仍有幾點需要注意:

1、著車之後,需要等到發動機轉速降下來並趨于平穩,才能開車,不然會有明顯的頓挫感。這一過程也就差不多30秒—1分鍾,有的車時間會更短。

2、開動車輛後,在剛開始的時候要盡量避免急加速、高轉速,因爲畢竟發動機溫度還沒上來,也是爲了避免發動機的磨損。

那麽就有人要問了:

1、什麽是“行車預熱”?

答:“行車預熱”指的是在車輛行駛過程中,讓潤滑系統和冷卻系統自己動起來的一種熱車方式。

2、車輛起步之後,對車速有沒有什麽限制?

答:沒有過多限制,正常行駛就好,只是此時發動機還沒達到標准工作溫度,要盡量避免急加速、高轉速,這一過程其實也就叁五分鍾的樣子。

3、冬天天氣冷,是不是也不需要原地熱車?

答:是的,現在的發動機加工工藝可不比從前,而且機油性能也都有了明顯的提升,所以不需要原地熱車,“行車預熱”還是同樣適用的。只是考慮到冬天車內太冷需要暖風,可以適當延長怠速熱車時間。

4、冬天爲了盡快提高發動機溫度能否轟油門?

答:不能。轟油門就意味著高轉速,涼車狀態下會加劇發動機的磨損,而且對發動機積碳、油耗、尾氣排放也會有影響。

5、對于長時間停放的車輛是否也適用?

答:不一定。長時間停放的車輛,機油大部分都回流到了油底殼,且在剛著車之後,有的發動機因爲缺少潤滑可能還會出現氣門“哒哒”響的聲音,這種情況可稍稍延長怠速熱車時間,幾十秒到1分鍾不等。

6、是不是所有電噴發動機都不需要原地熱車?

答:不是所有,而是大部分。雖然發動機整體工藝有了很大的提升,但不同汽車廠家發動機還是會有一些差異,所以事實上還是有一小部分汽車廠家是要求熱車的,這一點可以參照一下自己車型的用戶手冊。

小貼士:化油器發動機需要長時間熱車,除了發動機磨損外,還有一個特別重要的原因是:氧傳感器。氧傳感器的作用是向ECU反饋信號調整空燃比,協調發動機工作,但其工作溫度在300℃左右,爲了能讓其正常工作,只能通過怠速加熱。不過,現在的電噴發動機,在氧傳感器上裝配了加熱絲,可在3分鍾內迅速升溫到300℃,所以對怠速熱車環節的依賴性也就越來越弱了。

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